(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222023490.X (22)申请日 2022.08.02 (73)专利权人 苏州致善精密科技有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴中区胥口镇 东太湖路5 088 (72)发明人 朱明　孔凡廖　 (51)Int.Cl. H01R 13/502(2006.01) H01R 13/58(2006.01) H01R 13/73(2006.01) H01R 13/52(2006.01) H01R 13/639(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车配件用稳定性 好的汽车连接 器 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车配件用稳定性 好的汽车连接器， 包括连接器外壳， 其正上方设 置有防护罩体， 且连接器外壳的左右两侧焊接有 托举杆， 所述托举杆的内部嵌套连接有夹持力 臂， 且夹持力臂的外侧嵌套连接有隔离胶套， 所 述夹持力臂的正上方螺栓固定有横向托板， 还包 括： 波纹管套， 其胶合连接在连接器外壳左右两 侧， 且连接器外壳的外侧卡合连接有供电接头， 所述连接器外壳的内壁两侧设置有隔热胶垫。 该 汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 设置有夹持 力臂与夹持片， 通过夹持力臂在托举杆的内部进 行滑动， 根据汽车夹持及定位的需求， 对两组夹 持片之间的距离进行调节， 避免汽 车在行驶过程 中， 因车身发生抖动导致夹持片及连接器本身发 生松动情况。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217934329 U 2022.11.29 CN 217934329 U 1.一种汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 包括连接器外 壳(1)， 其正上方设置有防护 罩体(2)， 且连接器外壳(1)的左右两侧焊接有托举杆(3)， 所述托举杆(3)的内部嵌套连接 有夹持力臂(4)， 且夹持力臂(4)的外侧嵌套连接有隔离胶套(5)， 所述夹持力臂(4)的正上 方螺栓固定有横向托板(6)， 其特 征在于： 还 包括： 波纹管套(7)， 其胶合连接在连接器外壳(1)左右两侧， 且连接器外壳(1)的外侧卡合连 接有供电接 头(13)， 所述连接器外壳(1)的内壁两侧设置有隔热胶垫(10)； 竖向定位杆(8)， 其外侧嵌套连接有塑胶圈(9)， 且竖向定位杆(8)的外侧焊接固定有连 接器外壳(1)外侧， 夹持片(1 1)， 其焊接固定在横向托板(6)的正下 方， 夹持片(11)， 其上表面贯穿开设有插销孔(12)， 防护罩体(2)， 其正下方焊接固定有复 位弹簧(14)， 且复位弹簧(14)的正下 方胶合连接有防护盖 板(15)； 竖向定位孔(16)， 其贯穿开设在防护罩体(2)底部， 且防护罩体(2)的内部贴合连接有 强磁铁块(17)， 所述防护罩体(2)的外侧贯 穿连接有内螺纹管(18)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 其特征在于： 所述连 接器外壳(1)与防护罩体(2)通过竖向定位杆(8)和竖向定位孔(16)构成卡合结构， 且防护 罩体(2)的顶部上表面采用凹凸状结构。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 其特征在于： 所述托 举杆(3)关于连接器外壳(1)中心线对称分布， 且托举杆(3)的外侧采用矩形 凹槽状结构， 并 且托举杆(3)与夹持力臂(4)数量 为2组。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 其特征在于： 所述夹 持力臂(4)与夹持片(11)通过托举杆(3)构成滑动 结构， 且夹持力臂(4)与夹持片(11)通过 横向托板(6)连接， 并且夹持片(1 1)的宽度大于连接器外壳(1)。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 其特征在于： 所述波 纹管套(7)与供电接头(13)相互平行， 且供电接头(13)的宽度为波纹管套(7)宽度一半， 并 且供电接 头(13)为聚苯乙烯材质。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 其特征在于： 所述内 螺纹管(18)与防护罩体(2)胶合为一体式结构， 且防护罩体(2)与连接器外壳(1)均设置有 内螺纹管(18)， 并且防护罩体(2)表面积大于防护盖板(15)表 面积， 而且防护盖板(15)的中 部采用弧形 结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217934329 U 2一种汽车配件用稳定性好的汽车连接 器 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车连接器技术领域， 具体为一种汽车配件用稳定性好的汽车连 接器。 背景技术 [0002]汽车连接器主要是对设备之间的线路进行卡合及连接， 它的作用非常单纯： 在电 路内被阻断处或孤立不通的电路之 间， 架起沟通的桥梁， 从而使电流流通， 在传输电源前可 以进行智能讯号侦测， 可避免因插头插入时未到位即导通接触而造成电弧击伤、 烧机的不 良后果。 [0003]汽车连接器在连接过程中， 因连接器的外侧 设置有接电座， 需要与汽车的电线束 进行连接， 在 使用过程中， 汽车连接器的外侧结构单一， 主要通过螺母及螺栓对连接器进 行 定位， 但连接器难以根据汽车外壳及连接处位置， 对连接器左右两侧进 行限位处理， 会导致 重要连接器容易发生晃动及电线束发生松动情况， 并且连接器的内部为矩形中空形结构， 一般通过胶水对连接处进行定位， 因连接器外侧采用塑胶材料， 会因热胀冷缩会导致其发 生形变情况， 无法确保汽车 连接器连接处的稳定性， 影响汽车 连接器内部电器件的安全性。 [0004]针对上述问题， 急需在原有汽车 连接器结构的基础上进行创新设计。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用稳定性好的汽车连接器， 以解决上述 背景技术中提出连接器难以根据汽车外壳及连接处位置， 对连接器左右两侧进行限位处 理， 会导致重要连接器容易 发生晃动及电线束发生松动 情况， 连接器外侧采用塑胶材料， 会 因热胀冷缩会导致其发生形变情况， 无法确保汽车连接器连接处的稳定性， 影响汽车连接 器内部电器件的安全性的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车配件用稳定性好的汽 车连接器， 包括连接器外壳， 其正上方设置有防护罩体， 且连接器外壳的左右两侧焊接有托 举杆， 所述托举杆的内部嵌套连接有夹持力臂， 且夹持力臂的外侧嵌套 连接有隔离胶 套， 所 述夹持力臂的正上方螺栓固定有横向托板， 还包括： 波纹管套， 其胶合连接在连接器外壳左 右两侧， 且连接器外壳的外侧 卡合连接有供电接头， 所述连接器外壳的内壁两侧设置有隔 热胶垫； 竖向定位杆， 其外侧嵌套 连接有塑胶圈， 且竖向定位杆的外侧焊接固定有 连接器外 壳外侧， 夹持片， 其焊接固定在横向托板的正下方， 夹持片， 其上表 面贯穿开设有插销孔， 防 护罩体， 其正下方焊接固定有复位 弹簧， 且复位 弹簧的正下方胶合连接有防护盖板； 竖向定 位孔， 其贯穿开设在防护罩体底部， 且防护罩体的内部 贴合连接有强磁铁块， 所述防护罩体 的外侧贯 穿连接有内螺纹管。 [0007]优选的， 所述连接器外壳与防护罩体通过竖向定位杆和竖向定位孔构成卡合结 构， 且防护罩体的顶部上表面采用凹凸状结构， 通过防护罩体对电器件的顶部进 行罩取， 根 据使用需求对连接器外壳进行组装拆卸。说　明　书 1/3 页 3 CN 217934329 U 3