(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221764196.8 (22)申请日 2022.07.08 (73)专利权人 蜂巢能源科技股份有限公司 地址 213200 江苏省常州市金坛区鑫 城大 道8899号 (72)发明人 黄毅轩　张学标　 (74)专利代理 机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11201 专利代理师 张文姣 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/242(2021.01) (54)实用新型名称 电池包的框架、 动力电池 包和动力装置 (57)摘要 本申请公开了一种电池包的框架、 动力电池 包和动力装置。 本申请实施方式提供的电池包的 框架包括边梁、 横梁和纵梁。 横梁与边梁 连接， 横 梁与动力装置的行进 方向垂直。 纵梁长度方向的 两端均与 横梁连接， 纵梁的长度方向被配置为与 动力装置的行进方向一致， 纵梁、 横梁和边梁围 成容置腔， 容置腔用于容置电池模组， 边梁与横 梁围成有隔离腔， 隔离腔处于纵梁长度方向的端 部外， 隔离腔与容置腔间隔设置。 如此， 当动力装 置受到撞击时， 沿纵梁的长度方向， 边梁与横梁 之间的隔离腔能够起到缓冲作用， 从而可减小容 置腔内电池模组受到的撞击， 保证电池模组的安 全以确保电池 模组的保温性能与其 他性能。 权利要求书1页 说明书7页 附图4页 CN 218101521 U 2022.12.20 CN 218101521 U 1.一种电池 包的框架， 其特 征在于， 包括: 边梁； 横梁， 所述横梁与所述 边梁连接， 所述横梁与动力装置的行进方向垂直； 纵梁， 所述纵梁长度方向的两端均与所述横梁连接， 所述纵梁的长度方向被配置为与 动力装置的行进方向一致， 所述 纵梁、 所述横梁和边梁围成容置腔， 所述容置腔用于容置电 池模组， 所述边梁与所述横梁围成有隔离腔， 所述隔离腔处于所述 纵梁长度方向的端部外， 所述隔离腔与所述 容置腔间隔设置 。 2.根据权利要求1所述的 电池包的框架， 其特征在于， 所述纵梁与所述边梁间隔设置， 所述纵梁长度方向的两个端部均设有至少一个所述隔离腔。 3.根据权利要求1所述的电池包的框架， 其特征在于， 用于围成所述容置腔的所述横梁 的数量至少为两个。 4.根据权利要求3所述的 电池包的框架， 其特征在于， 沿所述纵梁的长度方向上， 所述 横梁的数量比所述 容置腔排布的数量多一个。 5.根据权利要求1所述的电池包的框架， 其特征在于， 所述容置腔的长度方向与所述框 架的宽度方向平行， 沿所述框架的宽度方向， 所述容置腔的数量至少为一个， 沿所述框架的 长度方向上， 所述 容置腔的数量至少为两个。 6.根据权利要求1所述的电池包的框架， 其特征在于， 用于围成所述容置腔的边梁数量 小于或等于 两个。 7.根据权利要求1所述的 电池包的框架， 其特征在于， 沿所述纵梁的长度方向， 所述容 置腔与所述 边梁之间的距离大于 60mm。 8.一种动力电池 包， 其特征在于， 包括： 权利要求1 ‑7任一项所述的电池 包的框架； 和 电池模组， 所述电池 模组容置在所述 容置腔中。 9.根据权利要求8所述的动力电池包， 其特征在于， 所述电池模组 的高压输出极设置在 所述横梁上。 10.根据权利要求8所述的动力电池包， 其特征在于， 所述容置腔与所述电池模组的长 度比值范围为0.8 ‑1； 和/或， 所述容置腔与所述电池 模组的宽度比值范围为0.7 ‑0.98。 11.根据权利要求8所述的动力电池包， 其特征在于， 所述电池模组包括多个电芯， 所述 电芯的尺寸范围为3 50mm‑2500mm。 12.一种动力装置， 其特 征在于， 包括权利要求8 ‑11任一项所述的动力电池 包。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218101521 U 2电池包的框架、 动力电池包和动力装 置 技术领域 [0001]本申请涉及动力装置技术领域， 特别涉及一种电池包的框架、 动力电池包和动力 装置。 背景技术 [0002]新能源电动汽车已经成为新能源汽车的主体产品。 动力电池作为电动汽车安全部 件之一， 动力电池的安全性能直接影响着整 车的安全。 车辆行驶过程中若 出现碰撞情况， 会 使得电芯受撞击而受损等情况， 电芯受损可能影响动力电池 包的安全性能。 实用新型内容 [0003]本申请实施方式提供了一种电池 包的框架、 动力电池 包和动力装置 。 [0004]本申请实施方式提供的电池包的框架包括边梁、 横梁和纵梁。 所述横梁与所述边 梁连接， 所述横梁与动力装置的行进方向垂直。 所述纵梁长度方向的两端均与所述横梁连 接， 所述纵梁的长度方向被配置为与动力装置的行进 方向一致， 所述 纵梁、 所述横梁和边梁 围成容置腔， 所述容置腔用于容置电池模组， 所述边梁与所述横梁围成有隔离腔， 所述隔离 腔处于所述纵梁长度方向的端部 外， 所述隔离腔与所述 容置腔间隔设置 。 [0005]如此， 当动力装置受到撞击时， 沿纵梁的长度方向， 边梁与横梁之间的隔离腔能够 起到缓冲作用， 从而可减小容置腔 内电池模组受到的撞击， 保证电池模组的安全以确保电 池模组的保温性能与其 他性能。 [0006]在某些实施方式中， 所述纵梁与所述边梁间隔设置， 所述纵梁长度方向的两个端 部均设有至少一个所述隔离腔。 [0007]在某些实施方式 中， 用于围成所述 容置腔的所述横梁的数量至少为两个。 [0008]在某些实施方式中， 沿所述纵梁的长度方向上， 所述横梁的数量比所述容置腔排 布的数量多一个。 [0009]在某些实施方式中， 所述容置腔的长度方向与所述框架的宽度方向平行， 沿所述 框架的宽度方向， 所述容置腔的数量至少为一个， 沿所述框架的长度方向上， 所述容置腔的 数量至少为两个。 [0010]在某些实施方式 中， 用于围成所述 容置腔的边梁数量小于或等于 两个。 [0011]在某些实施方式中， 沿所述纵梁的长度方向， 所述容置腔与所述边梁之间的距离 大于60mm。 [0012]本申请实施方式提供的动力电池包包括电池模组和上述任一实施方式所述的电 池包的框架。 所述电池 模组容置在所述 容置腔中。 [0013]在某些实施方式 中， 所述电池 模组的高压 输出极设置在所述横梁上。 [0014]在某些实施方式中， 所述容置腔与所述电池模组的长度比值范围为0.8 ‑1； 和/或， 所述容置腔与所述电池 模组的宽度比值范围为0.7 ‑0.98。 [0015]在某些实施方式中， 所述电池模组包括多个电芯， 所述电芯的尺寸范围为350mm ‑说　明　书 1/7 页 3 CN 218101521 U 3