(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221792020.3 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 楚能新能源股份有限公司 地址 430000 湖北省武汉市汉阳区龙 阳三 路1号 (72)发明人 罗懿　孙海东　李博一　王韬　 徐超强　吴伟军　 (74)专利代理 机构 武汉红观 专利代理事务所 (普通合伙) 42247 专利代理师 陈凯 (51)Int.Cl. H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/647(2014.01) H01M 10/653(2014.01)H01M 10/6554(2014.01) H01M 10/6555(2014.01) H01M 10/6556(2014.01) H01M 10/6557(2014.01) H01M 10/6568(2014.01) H01M 50/548(2021.01) H01M 50/557(2021.01) H01M 50/516(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/588(2021.01) H01M 50/593(2021.01) H01M 10/658(2014.01) H01M 50/289(2021.01) (54)实用新型名称 软包锂离子电池包 (57)摘要 本实用新型提出了一种软包锂离子电池包， 选用两侧伸出极耳的软包锂离子电芯单体， 沿长 度方向排列成排， 再 以水平板作为固定支撑， 能 量密度更高， 电芯制造过程更加安全； 设置排内 前后相邻的软包锂离子电芯单体之间的极耳相 互焊接， 且外周缠绕云母片， 可 以起到绝缘并防 止热失控的作用； 水平板上表 面设置有与之形状 相适应的圆弧槽， 能降低电芯底部受重力变形导 致自放电增加， 以及增加微短路和击穿的风险； 软包锂离子电芯单体底部与水平板接触处设置 有导热结构胶， 在满足结构强度， 减小电芯形变 风险的同时， 也进一步提高了散热能力； 水平板 与车身集成设置， 可省 略电池包箱体结构， 提高 整体能量密度。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217768517 U 2022.11.08 CN 217768517 U 1.一种软包锂离子电池包， 其包括若干软包锂离子电芯单体(1)和水冷板(2)， 各软包 锂离子电芯单体(1)前后相对的两端面上设置有极耳(1 1)， 其特征在于： 水冷板(2)包括水平板(21)和若干竖直板(22)， 各竖直板(22)平行、 间隔排列， 水平板 (21)水平延伸并与各 竖直板(2 2)垂直设置； 相邻的竖直板(22)之间设置有若干排软包锂离子电芯单体(1)， 每排软包锂离子电芯 单体(1)包括两个或以上的软包锂离子电芯单体(1)且排内前后相邻的软包锂离子电芯单 体(1)之间的极耳(1 1)电性连接 。 2.如权利要求1所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 排内前后相邻的软包锂离子电 芯单体(1)之间的极耳(1 1)相互焊接， 且外周缠绕云母片(3)。 3.如权利要求1所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 位于相邻的竖直板(22)之间的 软包锂离子电芯单体(1)之间相互电性串联或者电性并联。 4.如权利要求1所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 所述相邻的竖直板(22)之间设 置有一排或者两排软包锂离子电芯单体(1)， 且 软包锂离子电芯单体(1)的大尺 寸侧面贴紧 竖直板(2 2)。 5.如权利 要求1所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 所述水平板(2 1)和竖直板(22) 内分别设置有相互连通的冷却液流道， 且水平板(21)上开设有冷却液入口和出口。 6.如权利要求1所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 所述水平板(21)设置于竖直板 (22)下方或者上 方。 7.如权利要求6所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 所述水平板(21)设置于竖直板 (22)下方， 所述软包锂离子电芯单体(1)采用卷绕电芯， 软包锂离子电芯单体(1)小尺寸侧 面为圆弧面， 水平板(21)上表面设置有与之形状相适应的圆弧槽(20)。 8.如权利要求7所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 软包锂离子电芯单体(1)底部 与水平板(21)接触处设置有导热 结构胶。 9.如权利要求7所述的软包锂离子电池包， 其特征在于： 所述水平板(21)与车身集成设 置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217768517 U 2软包锂离 子电池包 技术领域 [0001]本实用新型 涉及锂离 子电池技 术领域， 尤其涉及一种软包 锂离子电池包。 背景技术 [0002]随着新能源车的不断普及， 动力电池的使用面也越来越宽。 随之而来的， 用户对新 能源车续航里程要求不断提高， 那么， 对新能源车使用的电池包而言， 其总体能量密度和容 量也需要不断的提高； 同时， 动力电池包在 使用过程中， 因内阻导致的内耗和发热则要求尽 量减少。 [0003]目前， 新能源电动车采用的单体电芯分两类： 圆柱型结构和硬壳方形结构， 以上两 类单体电芯都具有钢或者铝合金材质的外壳， 强度较高， 但是随之而来的， 由于钢或者铝合 金材质相对较重， 其能量密度也随之降低。 [0004]现有技术中， 也有揭示采用铝塑膜包装的单体电芯成组后用作动力电池的， 大多 采用将软包锂离子电池沿厚度方向堆叠， 形成电池模组， 再将电池模组沿长度方向排列， 形 成电池包。 由于加入了电池 模组， 成组用的紧 固结构会降低整体能量密度。 [0005]CN 110518174提供了一种单体电芯， 通过将若干个卷芯串联并封装于一个包装壳 内， 得到的单体电芯相当于多个单体电芯首尾串联， 因此， 长度更长， 且省略了多个包装壳， 因此能量密度更高。 再对单体电芯沿厚度方向排列， 形成电池模组或者电池包。 但是， 采用 以上结构的单体电芯对焊接后的粉尘要求非常高， 否者会出现焊渣导致的短路从而引起电 池失火。 [0006]考虑到软包锂离子电池包装壳较轻， 能量密度相对较高； 如果将软包锂离子电芯 单体首尾串 联， 并尽量减少中间紧固件的使用， 就能进一步提高其能量密度， 且能充分发挥 其安全性能。 实用新型内容 [0007]有鉴于此， 本 实用新型提出了一种软包锂离子电池包， 其能提升整体能量密度， 且 具有较好的安全性能。 [0008]本实用新型的技术方案是这样实现的： 本实用新型提供了一种软包锂离子电池 包， 其包括若干软包锂离子电芯单体和水冷板， 各软包锂离子电芯单体前后相对的两端面 上设置有极耳， [0009]水冷板包括水平板和若干竖直板， 各竖直板平行、 间隔排列， 水平板水平延伸并与 各竖直板垂直设置； [0010]相邻的竖直板之间设置有若干排软包锂离子电芯单体， 每排软包锂离子电芯单体 包括两个或以上的软包锂离子电芯单体且排内前后相邻的软包锂离子电芯单体之间的极 耳电性连接 。 [0011]在以上技术方案 的基础上， 优选 的， 排内前后相邻的软包锂离子电芯单体之间的 极耳相互焊接， 且外周缠绕云母片。说　明　书 1/4 页 3 CN 217768517 U 3