(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221772948.5 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 金蚂蚁车业 （山 东） 有限公司 地址 274300 山东省菏泽市单县南城街道 南二环与单虞路东79号 (72)发明人 张全永　曾庆金　 (74)专利代理 机构 北京中济纬天专利代理有限 公司 11429 专利代理师 宋震 (51)Int.Cl. B60K 1/04(2019.01) B60L 50/60(2019.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车底盘车架模块 化结构 (57)摘要 本实用新型提供一种电动汽车底盘车架模 块化结构， 涉及电动汽车车架加工技术领域， 包 括车架主体， 车架主体的内侧开设有移动槽， 移 动槽的中部固定安装有中心横梁， 中心横梁的中 部开设有通孔， 通孔的内部转动安装有转轴， 转 轴的上部固定安装有转杆， 转杆的两端开设有 连 接孔， 连接孔的内部转动安装有连接轴， 转杆通 过连接轴活动连接有拉杆， 拉杆的一端活动安装 有活动板。 本实用新型中转轴在转动时， 可以带 动转杆进行同步转动， 转杆同时可以带动其两端 的拉杆转动， 然后推动连接柱移动， 连接柱固定 连接至活动板的下部， 两个活动板会向两侧同时 移动， 当移动到合适位置， 通过固定螺杆对活动 板进行固定， 可以调节放置电池位置的大小。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217598327 U 2022.10.18 CN 217598327 U 1.一种电动汽车底盘车架模块化结构， 其特征在于： 包括车架主体 （1） ， 所述车架主体 （1） 的内侧开设有移动槽 （2） ， 所述移动槽 （2） 的中部固定安装有中心横梁 （3） ， 所述中心横 梁 （3） 的中部开设有通孔 （4） ， 所述通孔 （4） 的内部转动安装有转轴 （5） ， 所述转轴 （5） 的上部 固定安装有转杆 （6） ， 所述转杆 （6） 的两端开设有连接孔 （7） ， 所述连接孔 （7） 的内部转动安 装有连接轴 （8） ， 所述转杆 （6） 通过连接轴 （8） 活动连接有拉杆 （9） ， 所述拉杆 （9） 的一端活动 安装有活动板 （10） 。 2.如权利要求1所述一种电动汽车底盘车架模块化结构， 其特征在于： 所述活动板 （10） 的数量为两个， 两个所述活动板 （10） 以转轴 （5） 为中心呈相对设置 。 3.如权利要求1所述一种电动汽车底盘车架模块化结构， 其特征在于： 所述活动板 （10） 的厚度和移动槽 （2） 的厚度相匹配， 所述活动板 （10） 的两端位于移动槽 （2） 的内部 。 4.如权利要求1所述一种电动汽车底盘车架模块化结构， 其特征在于： 所述活动板 （10） 的下表面中部固定安装有连接柱 （1 1） ， 所述拉杆 （9） 的一端和连接柱 （1 1） 套接。 5.如权利要求1所述一种电动汽车底盘车架模块化结构， 其特征在于： 所述活动板 （10） 的上表面一侧固定安装有挡板 （12） ， 所述挡板 （12） 的侧面开设有安装孔 （13） ， 所述安装孔 （13） 的内部固定安装有弹簧 （14） ， 所述挡板 （12） 通过弹簧 （14） 活动连接有保护板 （15） 。 6.如权利要求1所述一种电动汽车底盘车架模块化结构， 其特征在于： 所述车架主体 （1） 的上表面两侧开设有固定孔 （16） ， 所述移动槽 （2） 的内部可拆卸安装有移动横梁 （17） ， 所述固定孔 （16） 的内部设置有固定螺杆 （18） ， 所述移动横梁 （17） 和活动板 （10） 的两端通过 固定螺杆 （18） 和车架主体 （1） 可拆卸连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217598327 U 2一种电动汽车底盘车 架模块化结构 技术领域 [0001]本实用新型属于电动汽车车架加工技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种电动汽 车底盘车架模块 化结构。 背景技术 [0002]车架一般 由纵梁和横梁组成。 其形式主要有边梁式和中梁式两种， 边梁式车架由 两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成， 用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的 刚性构架， 纵梁通常用低合金钢板冲压而成， 断面形状一般为槽型， 横梁不仅用来保证车架 的扭转刚度和承受纵向载荷， 而且 还可以支撑汽车 上的主要部件。 [0003]基于上述， 本 发明人发现存在以下问题： 在电动汽车底盘车架加工时， 需要根据电 池的大小进 行生产不同的底盘车架， 这就导致在实际加工过程中， 需要 更多的时间， 会延 长 加工时间， 同时会需要更多的材 料， 容易造成生产材 料的浪费。 [0004]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种电动汽车底盘车 架模块化结构， 以期达 到更具有更加实用价 值性的目的。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种电动汽车底盘车架模块化结构， 以 解决现在的要根据电池的大小进行生产不同的底盘车架， 容易造成生产材料的浪费的问 题。 [0006]本实用新型一种电动汽车底盘车架模块化结构的目的与功效， 由以下具体技术手 段所达成： [0007]一种电动汽车底盘车架模块化结构， 包括车架主体， 所述车架主体的内侧开设有 移动槽， 所述移动槽的中部固定安装有中心横梁， 所述中心横梁的中部开设有通孔， 所述通 孔的内部转动安装有转轴， 所述转轴的上部固定安装有转杆， 所述转杆的两端开设有连接 孔， 所述连接孔的内部转动安装有连接轴， 所述转杆通过连接轴活动连接有拉杆， 所述拉杆 的一端活动安装有活动板 。 [0008]进一步的， 所述活动板的数量 为两个， 两个所述活动板以转轴为中心呈相对设置 。 [0009]进一步的， 所述活动板 的厚度和移动槽 的厚度相匹配， 所述活动板 的两端位于移 动槽的内部 。 [0010]进一步的， 所述活动板 的下表面中部固定安装有连接柱， 所述拉杆的一端和连接 柱套接。 [0011]进一步的， 所述活动板 的上表面一侧固定安装有挡板， 所述挡板的侧面开设有安 装孔， 所述 安装孔的内部固定安装有弹簧， 所述挡板通过弹簧活动连接有保护板 。 [0012]进一步的， 所述车架主体的上表面两侧开设有固定孔， 所述移动槽 的内部可拆卸 安装有移动横梁， 所述固定孔的内部设置有固定螺杆， 所述移动横梁和移动板的两端通过 固定螺杆和车架主体可拆卸连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217598327 U 3