(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221845058.2 (22)申请日 2022.07.18 (73)专利权人 东莞市牛牛新能源技 术有限公司 地址 523000 广东省东莞 市松山湖园区工 业东路16号1栋 301室 (72)发明人 方旺华　方旺福　李昊泽　 (74)专利代理 机构 深圳国海智峰知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44489 专利代理师 王庆海 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 50/242(2021.01) H01M 10/613(2014.01)H01M 10/625(2014.01) H01M 10/655(2014.01) H01M 10/6561(2014.01) B60L 50/60(2019.01) B60L 58/26(2019.01) (54)实用新型名称 一种车载蓄电池的防护罩 (57)摘要 本实用新型涉及新能源电池技术领域， 且公 开了一种车载蓄电池的防护罩， 包括底盘， 所述 底盘的顶部放置有外壳， 所述外壳的内部活动安 装有放置板， 所述放置板的顶部放置有蓄电池， 所述蓄电池的两侧均活动安装有活动板， 所述活 动板的数量为两个， 两个所述活动板的两侧均固 定安装有横杆， 所述横杆的另一端贯穿外壳。 本 实用新型通过设置活动板、 横杆和第一弹簧， 第 一弹簧受到挤压处于弹力压缩状态， 由于第一弹 簧的弹力恢复作用， 将会对活动板施加反向作用 力， 从而对蓄电池的施加力进行中和， 防止蓄电 池在外壳的内部发生过于激烈的晃动而与外壳 的内壁发生撞击， 提高蓄电池的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218101522 U 2022.12.20 CN 218101522 U 1.一种车载蓄电池的防护罩， 包括底盘(1)， 其特征在于： 所述底盘(1)的顶部放置有外 壳(2)， 所述外壳( 2)的内部活动安装有放置板(3)， 所述放置板(3)的顶部放置有蓄电池 (4)， 所述蓄电池(4)的两侧均活动安装有活动板(5)， 所述活动板(5)的数量为两个， 两个所 述活动板(5)的两侧均固定安装有横杆(6)， 所述横杆(6)的另一端贯穿外壳(2)， 所述横杆 (6)的外表面活动套接有位于活动板(5)与外壳(2)之间的第一弹簧(7)， 所述放置板(3)的 底端固定安装有底块(8)， 所述底盘(1)顶部的两侧均活动安装有运动块(9)， 所述底盘(1) 的内部开设有第一凹槽(10)， 所述第一凹槽(10)的内部滑移安装有限位块(11)， 所述第一 凹槽(10)的内部设有限位机构， 所述 运动块(9)与底块(8)之间通过 连接杆(12)铰接 。 2.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的防护罩， 其特征在于： 所述限位机构包括有 固定安装于第一凹槽(10)内部的限位杆(13)， 所述限位杆(13)贯 穿限位块(11)。 3.根据权利要求2所述的一种车载蓄电池的防护罩， 其特征在于： 所述限位杆(13)的外 表面活动套接有第二弹簧(14)， 所述第二弹簧(14)的两端分别与第一凹槽(10)的左壁和限 位块(11)的左端固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的防护罩， 其特征在于： 所述活动板(5)与蓄 电池(4)侧面接触的一 面开设有限位槽(15)。 5.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的防护罩， 其特征在于： 所述外壳(2)内部的 底端设置有第二凹槽(16)， 所述 放置板(3)的顶部开设有第三凹槽(18)。 6.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的防护罩， 其特征在于： 所述放置板(3)的表 面开设有均匀分布的螺纹孔(17)。 7.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的防护罩， 其特征在于： 所述外壳(2)的左右 两侧均开设有第一通风孔(19)， 所述外壳(2)前后两侧的底端均开设有第二通风孔(20)， 所 述外壳(2)前后两侧均固定安装有固定架(21)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218101522 U 2一种车载蓄电池的防护罩 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源电池技术领域， 更具体地说， 本实用新型涉及一种车载蓄 电池的防护罩。 背景技术 [0002]近年来， 全球电动汽车市场正以更快的速度成长， 电动汽车销量均有明显提升， 车 载蓄电池作为电动汽车的动力来源， 决定 了电动车的续 航历里程和动力。 [0003]现有技术中的车载蓄电池通常安装在电动车的底盘内， 当电动车在进行高速形 式 时， 由于路面并非绝对光滑， 且具有较多的杂物， 如 小石子等， 当电动车在上面快速行驶时， 将会发生颠簸， 由于车载蓄电池在底盘内部缺少良好的缓冲机构， 使得车载蓄电池与电动 车一同晃动， 长时间容易造成车载蓄电池受损， 且接线处易发生断裂， 造成接触不良， 影响 电动车的正常行驶， 因此需要对其进行改进和优化。 实用新型内容 [0004]为了克服现有技术的不足， 本实用新型提供了一种车载蓄电池的防护罩， 具有防 晃抗震效果 好和散热效果 好的优点。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种车载蓄电池的防护罩， 包括 底盘， 所述底盘的顶部放置有外壳， 所述外壳的内部活动安装有放置板， 所述放置板的顶部 放置有蓄电池， 所述蓄电池的两侧均活动安装有活动板， 所述活动板的数量为两个， 两个所 述活动板的两侧均固定安装有横杆， 所述横杆的另一端贯穿外壳， 所述横杆 的外表面活动 套接有位于活动板与外壳之间的第一弹簧， 所述放置板的底端固定安装有底块， 所述底盘 顶部的两侧均活动安装有运动块， 所述底盘的内部开设有第一凹槽， 所述第一凹槽的内部 滑移安装有限位块， 所述第一凹槽的内部设有限位机构， 所述运动块与底块之间通过连接 杆铰接。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述限位机构包括有固定安装于第一凹槽 内部的限位杆， 所述限位杆贯 穿限位块。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述限位杆的外表面活动套接有第二弹 簧， 所述第二弹簧的两端分别与第一凹槽的左壁和限位 块的左端固定连接 。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述活动板与蓄电池侧面接触的一面开设 有限位槽 。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述外壳内部 的底端设置有第二凹槽， 所 述放置板的顶部开设有第三凹槽 。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述放置板的表面开设有均匀分布的螺纹 孔。 [0011]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述外壳的左右两侧均开设有第一通风 孔， 所述外壳前后两侧的底端均开设有第二通风孔， 所述外壳前后两侧均固定安装有固定说　明　书 1/4 页 3 CN 218101522 U 3