(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221914184.9 (22)申请日 2022.07.22 (73)专利权人 湖南行必达网联科技有限公司 地址 410600 湖南省长 沙市长沙经济技 术 开发区蒸湘路北、 凉塘路南、 东四线 东、 东六线西三一汽车制造有限公司 23号厂房 (72)发明人 刘明伟　戴少峰　郭峰　 (74)专利代理 机构 北京路浩知识产权代理有限 公司 11002 专利代理师 李梦晨 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/209(2021.01)H01M 50/289(2021.01) H01M 50/269(2021.01) B60K 1/04(2019.01) B60L 50/60(2019.01) (54)实用新型名称 分体式电池箱、 动力电池、 底盘及车辆 (57)摘要 本实用新型涉及电池技术领域， 提供一种分 体式电池箱、 动力电池、 底盘及车辆， 其中， 分体 式电池箱包括内部具有容纳空间的电池箱体， 电 池箱体上设置有穿设通道， 穿设通道设置为供车 架的纵梁贯穿电池箱体； 电池箱 体包括第一箱体 和第二箱 体， 第一箱体和第二箱 体均为具有开口 的箱式结构， 第一箱体的开口端与第二箱体的开 口端可拆卸连接， 穿设通道的延伸方向与第一箱 体的开口方向相垂直， 且沿第一箱 体的开口方向 贯穿第一箱体的开口端和/或第二箱体的开口 端。 如此设置， 对于现有技术中的商用车而言， 扩 展了电池箱的安装空间， 有利于增加商用车上的 电池箱的安装 数量， 从而可以提升商用车的续航 里程。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 217956030 U 2022.12.02 CN 217956030 U 1.一种分体式电池箱， 其特征在于， 包括内部具有容纳空间的电池箱体， 所述电池箱体 上设置有穿设通道， 所述 穿设通道设置为供 车架的纵梁贯 穿所述电池箱体； 所述电池箱体包括第 一箱体和第 二箱体， 所述第 一箱体和所述第 二箱体均为具有开口 的箱式结构， 所述第一箱体的开口端与所述第二箱体的开口端可拆卸连接， 所述穿设通道 的延伸方向与所述第一箱体的开口方向相垂 直， 且沿所述第一箱体的开口方向贯穿所述第 一箱体的开口端和/或所述第二箱体的开口端。 2.根据权利要求1所述的分体式电池箱， 其特征在于， 所述穿设通道沿所述第 一箱体的 开口方向同时贯 穿所述第一箱体的开口端和所述第二箱体的开口端； 所述分体式电池箱还包括能够围设在所述纵梁外部的第 一防护板和第二防护板， 所述 第一防护板沿所述穿设通道延伸方向的两端贯穿所述第一箱体并与所述第一箱体密封连 接， 所述第二防护板沿所述穿设通道延伸方向的两端贯穿所述第二箱体并与所述第二箱体 密封连接； 所述第一箱体的开口端与 所述第二箱体的开口端相对接时， 所述第 一防护板和所述第 二防护板相围合形成所述 穿设通道。 3.根据权利要求1所述的分体式电池箱， 其特征在于， 所述第 一箱体包括箱体部和盖板 部， 所述箱体部为两端均具有开口的筒状结构， 所述箱体部的底端与所述第二箱体的开口 端可拆卸连接， 顶端与所述盖 板部可拆卸连接 。 4.根据权利要求3所述的分体式电池箱， 其特征在于， 所述穿设通道与 所述第二箱体的 底壁之间具有间距。 5.根据权利要求3所述的分体式电池箱， 其特征在于， 所述箱体部的顶端设置有支撑 梁， 所述支撑梁的轴线方向与所述穿设通道的轴线方向垂直， 所述支撑梁的两端与所述箱 体部相连接 。 6.根据权利要求1所述的分体式电池箱， 其特征在于， 还包括用于支撑所述电池箱体的 支撑架， 所述支撑架设置为能够与所述车架相连接 。 7.根据权利要求6所述的分体式电池箱， 其特征在于， 所述支撑架包括承托支架和连接 支架， 所述承托支架设置在所述第二箱体的下方， 所述连接支架的一端连接于所述第一箱 体、 所述第二箱体和所述承托支 架， 另一端连接 于所述车架。 8.一种动力电池， 其特征在于， 包括电池箱和电池模组， 所述电池箱为如权利要求1至7 任一项所述的分体式电池箱。 9.一种底盘， 其特征在于， 包括车架和动力电池， 所述车架 的纵梁贯穿所述动力电池， 所述动力电池包括如权利要求1至7任一项所述的分体式电池箱， 或， 所述动力电池为如权 利要求8所述的动力电池。 10.一种车辆， 其特征在于， 包括如权利要求8所述的动力电池， 或者， 包括如权利要求9 所述的底盘。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217956030 U 2分体式电池箱、 动力电池、 底盘 及车辆 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池技术领域， 尤其涉及一种分体式电池箱、 动力电池、 底盘及车 辆。 背景技术 [0002]随着车辆向电动化的发展， 车辆电池也迅速发展， 车辆电池的续航能力严重影响 车辆的续航里程。 以商用车为例， 商用车的能耗需求大， 对电池的续航能力具有较高的要 求。 [0003]现有技术中的商用车一般采用后背或侧挂的方式将电池设置在驾驶室的后方， 驾 驶室后方的空间有限， 限制 了电池箱的安装数量， 进而导致在提升车辆的续航里程时存在 较大困难。 [0004]因此， 如何提升车辆 的续航里程的问题， 成为本领域技术人员所要解决的重要技 术问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种分体式电池箱、 动力电池、 底盘及车辆， 用以提升车辆的续航 里程。 [0006]本实用新型提供一种分体式电池箱， 包括内部具有容纳空间的电池箱体， 所述电 池箱体上设置有穿设通道， 所述 穿设通道设置为供 车架的纵梁贯 穿所述电池箱体； [0007]所述电池箱体包括第一箱体和第二箱体， 所述第一箱体和所述第二箱体均为具有 开口的箱式结构， 所述第一箱体的开口端与所述第二箱体的开口端可拆卸 连接， 所述穿设 通道的延伸方向与所述第一箱体的开口方向相垂 直， 且沿所述第一箱体的开口方向贯穿所 述第一箱体的开口端和/或所述第二箱体的开口端。 [0008]根据本实用新型提供的一种分体式电池箱， 所述穿设通道沿所述第一箱体的开口 方向同时贯 穿所述第一箱体的开口端和所述第二箱体的开口端； [0009]所述分体式电池箱还包括能够围设在所述纵梁外部的第一防护板和第二防护板， 所述第一防护板沿所述穿设通道延伸方向的两端贯穿所述第一箱体并与所述第一箱体密 封连接， 所述第二防护板沿所述穿设通道延伸方向的两端贯穿所述第二箱体并与所述第二 箱体密封连接； [0010]所述第一箱体的开口端与所述第二箱体的开口端相对接时， 所述第一防护板和所 述第二防护板相围合形成所述 穿设通道。 [0011]根据本实用新型提供的一种分体式电池箱， 所述第一箱体包括箱体部和盖板部， 所述箱体部为两端均具有开口的筒状结构， 所述箱体部的底端与所述第二箱体的开口端 可 拆卸连接， 顶端与所述盖 板部可拆卸连接 。 [0012]根据本实用新型提供的一种分体式电池箱， 所述穿设通道与所述第二箱体的底壁 之间具有间距。说　明　书 1/6 页 3 CN 217956030 U 3