(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221904375.7 (22)申请日 2022.07.23 (73)专利权人 郑州财经技师 学院 （郑州市财经 学校） 地址 450000 河南省郑州市中原区中原西 路128号 (72)发明人 张文天　魏合瑜　杨爽　刘海燕　 吉伟胜　刘雯　董亚萍　王莹莹　 (74)专利代理 机构 郑州扬帆知识产权代理事务 所(普通合伙) 41223 专利代理师 李芳 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/242(2021.01)H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/6563(2014.01) H01M 50/289(2021.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车电池防护组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车电池防 护组件， 包括底板和连接组件； 底板： 其上表面左 右两端对称设有立板， 底板的中部设有风扇， 风 扇的输入端电连接外部电源的输出端； 连接组 件： 对称设置于两个立板的相对内侧面， 横向对 应的两个连接组件的相对内侧端头均与电池箱 的外侧面固定连接， 电池箱的上表 面通过螺栓固 定连接有箱盖， 电池箱的底板中部设有与风扇对 应的镂空槽， 所述连接组件包括芯柱、 弹簧、 T型 连接块、 套筒和U型座， 所述套筒的均内部滑动连 接有芯柱， 芯柱和套筒的相对外侧端头均设有T 型连接块， 该新能源汽车电池防护组件， 缓冲性 能好， 而且自动进行散热， 对新能源车电池进行 充分的保护。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217983553 U 2022.12.06 CN 217983553 U 1.一种新能源 汽车电池防护组件， 其特 征在于： 包括底板 （1） 和连接组件 （4） ； 底板 （1） ： 其上表面左右两端对称设有立板 （2） ， 底板 （1） 的中部设有风扇 （8） ， 风扇 （8） 的输入端电连接 外部电源的输出端； 连接组件 （4） ： 对称设置于两个立板 （2） 的相对内侧面， 横向对应的两个连接组件 （4） 的 相对内侧端头均与电池箱 （3） 的外侧面固定连接， 电池箱 （3） 的上表 面通过螺栓固定连接有 箱盖 （31） ， 电池箱 （3） 的底板中部设有与风扇 （8） 对应的镂空槽 （32） 。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护组件， 其特征在于： 所述连接组件 （4） 包括 芯柱 （41） 、 弹簧 （42） 、 T型连接块 （43） 、 套筒 （44） 和U型座 （45） ， 所述套筒 （44） 的均内 部滑动连接有芯柱 （41） ， 芯柱 （41） 和套筒 （44） 的相对外侧端头均设有T型连接块 （43） ， 所述 U型座 （45） 分别设置于两个立板 （2） 的相对外侧面和电池箱 （3） 的左右两侧面， T型连接块 （43） 分别与相邻的U型座 （45） 通过销轴转动连接， 所述弹簧 （42） 分别套接于芯柱 （41） 的外 弧面， 所述弹簧 （42） 固定连接 于套筒 （44） 和靠近电池箱 （3） 的T型 连接块 （43） 之间。 3.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车电池防护组件， 其特征在于： 还包括磁铁环一 （6） 和磁铁环 二 （7） ， 所述磁铁环 一 （6） 设置于底板 （1） 的上表 面， 所述磁铁环 二 （7） 设置于电 池箱 （3） 的下表面， 磁铁环一 （6） 和磁铁环二 （7） 的相对内侧面极性相同。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池防护组件， 其特征在于： 还包括伸缩柱 （5） ， 所述伸缩柱 （5） 设置于底板 （1） 的上表面， 伸缩柱 （5） 的顶端均与电池箱 （3） 的下表 面固 定连接。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池 防护组件， 其特征在于： 所述风扇 （8） 的 上表面设有防尘网 （9） 。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池 防护组件， 其特征在于： 所述电池箱 （3） 的内部底面设有缓冲垫 （10） ， 缓冲垫 （10） 为硅胶缓冲垫 。 7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池防护组件， 其特征在于： 所述缓冲垫 （10） 的内部设有与镂空槽 （32） 对应的通 孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217983553 U 2一种新能源汽车电池防护组件 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电池防护组件技 术领域， 具体为 一种新能源 汽车电池防护组件。 背景技术 [0002]随着社会的发展， 人们越来越重视环境问题， 各个国家现已经推出禁燃油车的政 策， 并准备大力发展新能源汽车行业， 新能源汽车相较于燃油车， 是将燃油车的动力由汽油 改为电池， 电池安装在 汽车上作为汽车的动力来源， 由于汽车行驶的路况并不是一路平坦， 所以在一些较为复杂的路况行驶时， 会有一些外物会与电池间接接触， 以至于影响电池的 使用， 新能源汽车电池防护组件就是一种安装在电池上， 以防止外物对电池造成损伤的装 置， 现有的新能源汽 车电池防护组件在使用时， 其防撞效果不够好， 这是由于现有的防护组 件一般都是通过软质外壳等构件组成， 其不便于充分的对外物的撞击能进行吸收， 进而不 利于现有的新能源汽车电池防护组件具备较好的防撞性能， 不利于对电池进行充分的保 护， 而且现有的新能源汽车电池防护组件通常没有散热组件， 不能有效减少新能源汽车电 池由于高温而造成的老化， 为此， 我们提出一种新能源 汽车电池防护组件。 实用新型内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种新能源汽车电池防护 组件， 缓冲性能好， 自动进行散热， 对新能源车电池进行充分的保护， 可以有效解决背景技 术中的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车电池防护组件， 包括底板和连接组件； [0005]底板： 其上表面左右两端对称设有立板， 底板的中部设有风扇， 风扇的输入端电连 接外部电源的输出端； [0006]连接组件： 对称设置于两个立板 的相对内侧面， 横向对应的两个连接组件的相对 内侧端头均与电池箱的外侧 面固定连接， 电池箱的上表面通过螺栓固定连接有箱盖， 电池 箱的底板中部设有与风扇对应的镂空槽， 采用多种减震机构对电池箱进行减震缓冲， 减小 振动对电池箱的冲击， 缓冲性能好， 而且自动进行散热， 对新能源车电池进行充分的保护。 [0007]进一步的， 所述连接组件包括芯柱、 弹簧、 T型连接块、 套筒和U型座， 所述套筒的均 内部滑动连接有芯柱， 芯柱和套筒的相对外侧端头均设有T型连接块， 所述U型座分别设置 于两个立板的相对外侧面和电池箱的左右两侧面， T 型连接块分别与相 邻的U型座通过销轴 转动连接， 所述 弹簧分别套接于 芯柱的外弧面， 所述 弹簧固定连接于套筒和靠近电池箱的T 型连接块之间， 对电池箱进行 连接支撑 。 [0008]进一步的， 还包括磁铁环一和磁铁环二， 所述磁铁环一设置于底板的上表面， 所述 磁铁环二设置于电池箱的下表面， 磁铁环一和磁铁环二的相对内侧 面极性相同， 利用同性 相斥的原理使磁铁环一和磁铁环二对电池箱进行进一 步减震缓冲。 [0009]进一步的， 还包括伸缩柱， 所述伸缩柱设置于底板的上表面， 伸缩柱的顶端均与电说　明　书 1/3 页 3 CN 217983553 U 3