(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221945602.0 (22)申请日 2022.07.26 (73)专利权人 恒大恒驰新能源 汽车研究院 （上 海） 有限公司 地址 201613 上海市松江区荣 乐东路301号 (72)发明人 孔令洋　冯立魁　孙福凤　 (74)专利代理 机构 北京润平知识产权代理有限 公司 11283 专利代理师 高英英 (51)Int.Cl. H01M 50/502(2021.01) H01M 50/583(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) (54)实用新型名称 一种电池 包及车辆 (57)摘要 本实用新型实施例提供一种电池包及车辆， 属于电动汽 车技术领域。 所述电池包布置在车辆 的车身地板下方， 且位于车辆的前驱动轴和后驱 动轴之间， 且电池包包括： 壳体； 以及布置在壳体 内的电池模组和多个电控模块； 其中， 壳体划分 有第一空间区域、 第二空间区域和第三空间区 域， 第一空间区域靠近前驱动轴， 第二空间区域 靠近后驱动轴， 第三空间区域位于第一空间 区域 和第二空间区域之间； 多个电控模块布置在第一 空间区域和/或第二空间区域中， 电池模组布置 在第三空间区域中， 且电池模组分别 与多个电控 模块之间在壳体内通过线路连接。 该电池包将多 个电控模块集成于其中， 节约车辆的前机舱和后 舱的空间， 且可缩短高压线长度， 利于均衡车辆 的载荷分配 。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 217903359 U 2022.11.25 CN 217903359 U 1.一种电池包， 其特征在于， 所述电池包布置在车辆的车身地板下方， 且位于所述车辆 的前驱动轴和后驱动轴之间， 且所述电池 包包括： 壳体； 以及 布置在所述壳体内的电池 模组和多个电控 模块； 其中， 所述壳体 内划分有第 一空间区域、 第二空间区域和第 三空间区域， 所述第 一空间 区域靠近所述前驱动轴， 所述第二空间区域靠近所述后 驱动轴， 所述第三空间区域位于所 述第一空间区域和所述第二空间区域之间； 所述多个电控模块布置在所述第一空间区域和/或所述第二空间区域中， 所述电池模 组布置在所述第三空间区域中， 且所述电池模组分别与所述多个电控模块之间在所述壳体 内通过线路连接 。 2.根据权利要求1所述的电池 包， 其特征在于， 所述多个电控 模块包括： 布置在所述第一空间区域的直 流转换模块、 前空调控制模块和前电机驱动模块； 布置在所述第二空间区域的后电机驱动模块和后空调控制模块； 以及 布置在所述第一空间区域或所述第二空间区域的放电模块和慢充 充电模块。 3.根据权利要求1所述的电池包， 其特征在于， 所述壳体包括相互适配的下壳体和上壳 体， 且所述下壳体上设置有适配各个电控 模块安装的多个凸起横梁。 4.根据权利要求3所述的电池 包， 其特征在于， 所述多个凸起横梁呈并行布置 。 5.根据权利要求1所述的电池包， 其特征在于， 所述壳体上布置有用于维护和检修各个 电控模块的检修端口。 6.根据权利要求1所述的电池包， 其特征在于， 所述电池包还包括布置在所述电池模组 和所述电控 模块之间的绝 缘隔离层。 7.根据权利要求1所述的电池包， 其特征在于， 所述电池包还包括布置在所述电池模组 和所述电控 模块之间的线路上的熔断器。 8.根据权利要求1所述的电池包， 其特征在于， 所述电池包还包括布置在所述第 三空间 区域内的电池管理系统， 所述电池管理系统与所述车辆的整车控制器连接 。 9.根据权利要求1 ‑8中任一项所述的电池包， 其特征在于， 所述电池包还包括布置在所 述壳体内的冷却模块， 且所述冷却模块 通过冷却管路与位于电池 包外部的散热部件连接 。 10.一种车辆， 其特 征在于， 所述车辆包括上述权利要求1 ‑9中任一项所述的电池 包。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217903359 U 2一种电池包及车辆 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电动汽车技 术领域， 具体地涉及一种电池 包及车辆 。 背景技术 [0002]目前， 电动汽车的电池包中的电池模组与车辆的各个电控模块之间通过高压线相 连接， 由于各个电控模块较为分散的布置在车辆的前机舱或后舱行李箱下部， 因此导致电 池模组与电控模块之间或者各个电控模块彼此之间所连接的高压线的长度较长。 并且， 由 于各电控模块自身壳体体积原因， 这种布置及连接方式不仅侵占前机舱或者后舱的空间， 造成空间的浪费且 装配费时费力， 而高压线过长也无 形中增加了整车的开发成本 。 实用新型内容 [0003]本实用新型实施例的目的是提供一种电池包及车辆， 用于至少部分地解决上述存 在的技术问题。 [0004]为了实现上述目的， 第一方面， 本实用新型实施例提供一种电池包， 所述电池包布 置在车辆的车身地板下方， 且位于所述车辆的前驱动轴和后 驱动轴之间， 且所述电池包包 括： 壳体； 以及布置在所述壳体内的电池模组和多个电控模块； 其中， 所述壳体内划分有第 一空间区域、 第二空间区域和第三空间区域， 所述第一空间区域靠近所述前驱动轴， 所述第 二空间区域靠近所述后驱动轴， 所述第三空间区域位于所述第一空间区域和所述第二空间 区域之间； 所述多个电控模块布置在所述第一空间区域和/或所述第二空间区域中， 所述电 池模组布置在所述第三空间区域中， 且所述电池模组分别与所述多个电控模块之 间在所述 壳体内通过线路连接 。 [0005]可选的， 所述多个电控模块包括： 布置在所述第一空间区域的直流转换模块、 前空 调控制模块和前电机驱动模块； 布置在所述第二空间区域的后电机驱动模块和后空调控制 模块； 以及布置在所述第一空间区域或所述第二空间区域的放电模块和慢充 充电模块。 [0006]可选的， 所述壳体包括相互适配的下壳体和上壳体， 且所述下壳体上设置有适配 各个电控 模块安装的多个凸起横梁。 [0007]可选的， 所述多个凸起横梁呈并行布置 。 [0008]可选的， 所述壳体上布置有用于维护和检修各个电控 模块的检修端口。 [0009]可选的， 所述电池包还包括布置在所述电池模组和所述电控模块之间的绝缘隔离 层。 [0010]可选的， 所述电池包还包括布置在所述电池模组和所述电控模块之间的线路上的 熔断器。 [0011]可选的， 所述电池包还包括布置在所述第三空间区域内的电池管理系统， 所述电 池管理系统与所述车辆的整车控制器连接 。 [0012]可选的， 所述电池包还包括布置在所述壳体内的冷却模块， 且所述冷却模块通过 冷却管路与位于电池 包外部的散热部件连接 。说　明　书 1/6 页 3 CN 217903359 U 3