(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221957174.3 (22)申请日 2022.07.28 (73)专利权人 韦格建 地址 511363 广东省广州市黄埔区新龙镇 宝龙街14 号2楼 (72)发明人 韦格建　 (74)专利代理 机构 青岛恒昇众力知识产权代理 事务所(普通 合伙) 37332 专利代理师 刘敏 (51)Int.Cl. H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 50/271(2021.01)B60L 58/26(2019.01) H01M 50/249(2021.01) (54)实用新型名称 一种汽车用电池组外设降温装置 (57)摘要 本实用新型涉及电池组外设降温装置技术 领域， 具体为一种汽车用电池组外设降温装置， 包括； 电池组风冷 降温箱， 电池组风冷 降温箱的 端部是可拆卸的箱盖， 箱盖的内部设有连接杆； 卡扣， 设在箱盖的外部， 卡扣上开有通孔； 扣板， 设在箱体外侧； 是有益效果为： 当需要拆卸时， 将 固定栓拔出固定栓孔， 双手转动位于箱盖上两侧 的卡扣并向上提出， 便可将箱盖与箱体分离， 起 到拆分方便的作用； 当安装时， 将箱盖下端的凸 块,对齐箱体上端的凹槽， 并插入凹槽内的橡胶 垫内， 将卡扣向下转动通过通孔套在扣板外壁 上， 最后在固定栓孔中插入固定栓完成安装， 起 到快速安装的作用。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217768522 U 2022.11.08 CN 217768522 U 1.一种汽车用电池组外设降温装置， 其特征在于： 所述汽车用电池组外设降温装置包 括： 箱盖(1)的下端部与箱体(3)相连， 箱盖(1)的内部通过连接板(2)固定连接有电机(8)， 电机(8)的端部设有风扇(9)； 卡扣(5)， 设有两个， 通过固定块(4)分别转动连接在箱盖(1)前后端的侧壁上； 及 扣板(7)， 设有两个， 分别固定在箱体(3)前后端侧壁的上侧， 且扣板(7)的一端通过固 定栓(6)与卡扣(5)的另一端固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置， 其特征在于： 所述卡扣(5) 呈方形， 每个卡扣(5)一端均与固定块(4)转动连接， 另一端开设有通孔， 所述固定块(4)的 另一端固定连接在箱盖(1)前后端的侧壁上。 3.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置， 其特征在于： 所述扣板(7) 呈长方形块状， 扣板(7)远离箱体(3)的一端开设有固定栓孔(12)， 扣板(7)的另一端固定连 接在箱体(3)前后端上侧的侧壁上。 4.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置， 其特征在于： 所述箱体(3) 的上端部开设有凹槽(13)， 凹槽(13)的形状呈 “回”字型。 5.根据权利要求4所述的一种汽车用电池组外设降温装置， 其特征在于： 所述凹槽(13) 内置有橡胶垫(11)， 橡胶垫(11)下端与凹槽(13)的内壁固定连接， 所述橡胶垫(11)的上端 开设有连接 槽。 6.根据权利要求1所述的一种汽车用电池组外设降温装置， 其特征在于： 所述箱盖(1) 的下端口侧壁上开设有凸块(10)， 所述凸块(10)的形状呈 “回”字状， 所述凸块(10)的下端 插入橡胶垫(1 1)上端的连接 槽内， 并和连接 槽的内壁紧密连接 。 7.根据权利要求3所述的一种汽车用电池组外设降温装置， 其特征在于： 所述扣板(7) 带有固定栓孔(12)的一端穿过卡扣(5)下端的通孔并和通孔的内壁滑动连接， 所述固定栓 孔(12)内 固定连接固定 栓(6)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217768522 U 2一种汽车用电池组外设降温装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池组外设降温装置技术领域， 具体为一种汽车用电池组外设降 温装置。 背景技术 [0002]在汽车行驶过程中通常情况下， 对于电动汽车车用电池的散热系统来说， 基本要 将电池的工作温度控制在293～313K之间， 电池模块间的温差控制在5K以下。 对于电池箱进 行通风散热是将电池保持在一定温度的正确方法， 也是比较常用的。 所以对于电动汽车 的 电池箱温度调控， 基本都集中在通 风冷却结构当中。 [0003]现有技术中， 对电池组进行风冷降温时， 通常是通过螺栓将散热风扇固定在散热 箱上， 以便进行降温处 理。 [0004]但是， 时间长了螺栓容易生锈， 当箱体内有部件损坏时不容易拆卸， 且拆卸多个螺 栓耗时交较久， 增加时间成本， 为此， 本实用新型提出一种汽 车用电池组外 设降温装置以解 决上述问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车用电池组外设降温装置， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车用电池组外设降温装 置， 所述汽车用电池组外设降温装置包括： [0007]箱盖的下端部与箱体相连， 箱盖 的内部通过连接板固定连接有电机， 电机 的端部 设有风扇； [0008]卡扣， 设有两个， 通过固定块分别转动连接在箱盖前后端的侧壁上； 及 [0009]扣板， 设有两个， 分别固定在箱体前后端侧壁的上侧， 且扣板的一端通过固定栓与 卡扣的另一端固定连接 。 [0010]优选的， 所述卡扣呈方形， 每个卡扣一端均与固定块转动连接， 另一端开设有通 孔， 所述固定块的另一端固定连接在箱盖的侧壁上。 [0011]优选的， 所述扣板呈长方形块状， 扣板远离箱体的一端开设有固定栓孔， 扣板的另 一端固定连接在箱体上侧的侧壁上。 [0012]优选的， 所述箱体的上端部开设有凹槽， 凹槽的形状呈 “回”字型。 [0013]优选的， 所述凹槽内置有橡胶垫， 橡胶垫下端与凹槽的内壁固定连接， 所述橡胶垫 的上端开设有连接 槽。 [0014]优选的， 所述箱盖的下端口侧壁上开设有凸块， 所述凸块的形状呈 “回”字状， 所述 凸块的下端插 入橡胶垫上端的连接 槽内， 并和连接 槽的内壁紧密连接 。 [0015]优选的， 所述扣板带有固定栓孔的一端穿过卡扣下端的通孔并和通孔的内壁滑动 连接， 所述固定 栓孔内固定连接固定 栓。说　明　书 1/3 页 3 CN 217768522 U 3