(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221964308.4 (22)申请日 2022.07.28 (73)专利权人 襄阳隆杰汽车部件 有限公司 地址 441000 湖北省襄阳市高新 技术开发 区汽车工业园天籁大道2号2幢(住所 申报) (72)发明人 陈隆贵　陈杰　李涛　 (74)专利代理 机构 东莞市卓易专利代理事务所 (普通合伙) 44777 专利代理师 林霞 (51)Int.Cl. H01M 50/242(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) (54)实用新型名称 一种可对电池进行减震防护的蓄电池框总 成 (57)摘要 本实用新型公开了一种可对电池进行减震 防护的蓄电池框总成， 包括安装箱， 所述安装箱 的顶部通过合页铰接有密封盖， 所述密封盖与安 装箱之间设置有卡接机构， 所述安装箱内壁的底 部和四周均通过缓冲机构设置有缓冲板， 所述缓 冲机构包括安装筒， 所述安装筒的顶端缓冲板的 底部固定连接， 所述安装筒的内壁滑动连接有第 一限位筒， 本实用新型涉及蓄电池防护技术领 域。 该可对电池进行减震防护的蓄电池框总成， 通过缓冲机构的设置， 震动产生的冲击一部分被 第一弹簧和第二弹簧缓冲， 一部分被缓冲液吸收 转， 实现逐级缓冲减震， 有效提高了对电池的减 震和防护， 大大提高了蓄电池的使用寿命和使用 安全性。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 217956010 U 2022.12.02 CN 217956010 U 1.一种可对电池进行减震防护的蓄电池框总成， 包括安装箱(1)， 其特征在于： 所述安 装箱(1)的顶部通过合页铰接有密封盖(2)， 所述密封盖(2)与安装箱(1)之间设置有卡接机 构(3)， 所述 安装箱(1)内壁的底部和四周均通过缓冲机构(4)设置有缓冲板(5)； 所述缓冲机构(4)包括安装筒(41)， 所述安装筒(41)的顶端缓冲板(5)的底部固定连 接， 所述安装筒(41)的内壁滑动连接有第一限位筒(42)， 所述第一限位筒(42)远离安装筒 (41)的一端与安装箱(1)的内壁固定连接， 所述安装筒(41)的表面滑动连接有第二限位筒 (43)， 所述第二限位筒(43)远离安装筒(41)的一端与安装箱(1)的内壁固定连接， 所述第一 限位筒(42)和第二限位筒(43)之间形成填充腔(45)， 所述填充腔(45)内填充有缓冲油， 所 述安装箱(1)的内壁与填充腔(45)之间设置有吸能组件(44),所述填充腔(45)的内壁滑动 连接有活动环(46)， 所述活动环(46)与安装筒(41)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种可对电池进行减震防护的蓄电池框总成， 其特征在于： 所 述安装筒(41)的内壁固定连接有第一弹簧(47)， 所述第一弹簧(47)远离安装筒(41)的一端 与安装箱(1)的内壁固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种可对电池进行减震防护的蓄电池框总成， 其特征在于： 所 述吸能组件(44)包括固定筒(441)， 所述固定筒(441)与安装箱(1)的内壁固定连接， 所述固 定筒(441)的侧壁连通有连通管(442)， 所述连通管(442)远离固定筒(441)的一端与第一限 位筒(42)相连通。 4.根据权利要求3所述的一种可对电池进行减震防护的蓄电池框总成， 其特征在于： 所 述固定筒(441)的内壁滑动连接有活动板(443)， 所述活动板(443)的顶部固定连接有第二 弹簧(444)。 5.根据权利要求1所述的一种可对电池进行减震防护的蓄电池框总成， 其特征在于： 所 述卡接机构(3)包括固定箱(31)， 所述固定箱(31)与密封盖(2)的底部固定连接， 所述固定 箱(31)的内壁滑动连接有调节杆(32)， 所述调节杆(32)的两端均贯穿固定箱(31)并延伸至 固定箱(31)的外 部， 所述安装箱(1)的表面 开设有与调节杆(32)相适配的卡接 槽(33)。 6.根据权利要求5所述的一种可对电池进行减震防护的蓄电池框总成， 其特征在于： 所 述调节杆(32)的表 面且位于固定箱(31)的内部固定连接有限位环(34)， 所述限位环(34)与 固定箱(31)的内壁滑动连接， 所述限位环(34)的一侧且位于调节杆(32)的表 面固定连接有 第三弹簧(3 5)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217956010 U 2一种可对电池进行减 震防护的蓄电池框总成 技术领域 [0001]本实用新型涉及蓄电池防护技术领域， 具体为一种可对电池进行减震防护的蓄电 池框总成。 背景技术 [0002]蓄电池是汽车不可缺少的零件之一， 主要作用是为汽车发动机以及汽车内的各个 电力系统提供电力驱动， 随着科技 发展越来越快， 近年来新能源汽车也逐渐进入 大众视野， 汽车蓄电池也发展较为 迅速。 [0003]现有的汽车蓄电池大多都需要使用电池框来进行一定防护， 确保蓄电池在汽车使 用过程中受到的影响较小， 以便于延长电池的使用寿命， 然而现有的电池框总成在使用过 程中， 对电池的减震防护效果较小， 导致汽车在颠 簸路段行驶时， 汽 车产生的晃动对电池影 响较大， 容 易导致电池出现损坏， 严重影响电池的使用寿命和安全性。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种可对电池进行减震防护的蓄电池框 总成， 解决了 现有的电池框总成在使用过程中， 对电池的减震防护效果较小， 导致汽车在颠 簸路段行驶时， 汽车产生的晃动对电池影响较大， 容易导致电池出现损坏， 严重影响电池的 使用寿命和安全性的问题。 [0005]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种可对电池进行减 震防护的蓄电池框总成， 包括安装箱， 所述安装箱的顶部通过合页铰接有密封盖， 所述密封 盖与安装箱之 间设置有卡接机构， 所述安装箱内壁的底部和四周均通过缓冲机构设置有缓 冲板， 所述缓冲机构包括安装筒， 所述安装筒的顶端缓冲板的底部固定连接， 所述安装筒的 内壁滑动连接有第一限位筒， 所述第一限位筒远离安装筒的一端与安装箱的内壁固定连 接， 所述安装筒的表面滑动连接有第二限位筒， 所述第二限位筒远离安装筒的一端与安装 箱的内壁固定连接， 所述第一限位筒和第二限位筒之间形成填充腔， 所述填充腔 内填充有 缓冲油， 所述安装箱的内壁与填充腔之间设置有吸能组件,所述填充腔的内壁滑动连接有 活动环， 所述活动环与安装筒固定连接 。 [0006]优选的， 所述安装筒的内壁固定连接有第一弹簧， 所述第一弹簧远离安装筒的一 端与安装箱的内壁固定连接 。 [0007]优选的， 所述吸能组件包括固定筒， 所述固定筒与安装箱的内壁固定连接， 所述固 定筒的侧壁连通有连通管， 所述连通管远离固定筒的一端与第一限位筒相连通。 [0008]优选的， 所述固定筒的内壁滑动连接有活动板， 所述活动板 的顶部固定连接有第 二弹簧。 [0009]优选的， 所述卡接机构包括固定箱， 所述固定箱与密 封盖的底部固定连接， 所述固 定箱的内壁滑动连接有调节杆， 所述调节杆 的两端均贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部， 所述安装箱的表面 开设有与调节杆相适配的卡接 槽。说　明　书 1/3 页 3 CN 217956010 U 3