(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222028754.0 (22)申请日 2022.08.03 (73)专利权人 江苏爱玛车业科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区羊尖镇 工业园区 (72)发明人 黄渊波　叶晓东　宋振伟　王绍良　 杨森　 (74)专利代理 机构 北京超凡宏宇专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 11463 专利代理师 曾敏 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/267(2021.01) H01M 50/204(2021.01)H01M 50/289(2021.01) (54)实用新型名称 电池仓 (57)摘要 本申请提供一种电池仓， 涉及交通工具技术 领域。 该电池仓包括： 至少两个电池压条， 至少两 个电池压条固定在车架上第一侧的至少两个预 设位置处， 以对沿着预设水平方向排布放置在电 池仓内的多个电池进行限位固定。 其中， 至少两 个电池压条中的第一电池压条上固定设置有多 个限位结构， 用于对多个电池中第一电池在前后 方向的位置进行限位， 或者对多个电池中第二电 池在左右方向的位置进行限位。 本申请实施例提 供的电池仓， 可利用原有电池仓的布置特性， 不 用更换电池仓即可配置不同型号的电池， 通用性 强。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217740703 U 2022.11.04 CN 217740703 U 1.一种电池仓， 其特征在于， 包括： 至少两个电池压条； 所述至少两个电池压条固定在 车架上第一侧的至少两个预设位置处， 以对沿着预设水平方向排布放置在电池仓内的多个 电池进行限位固定； 其中， 所述至少两个电池压条中的第一电池压条上固定设置有多个限位结构， 用于对 所述多个电池中第一电池在前后方向的位置进行限位， 或者对所述多个电池中第二电池在 左右方向的位置进行限位， 所述前后方向为所述车架对应电动车 的移动方向， 所述左右方 向为所述预设水平方向上垂直于所述前后方向的另一方向。 2.如权利要求1所述的电池仓， 其特征在于， 所述多个限位结构中相邻 两个限位结构之 间的距离相等。 3.如权利要求2所述的电池仓， 其特征在于， 所述相邻 两个限位结构之间的距离大于或 等于单个电池在所述左右方向的长度。 4.如权利要求1所述的电池仓， 其特征在于， 每个所述 限位结构包括： 第一 限位部和与 所述第一限位部连接设置的第二限位部， 其中， 所述第一限位部平行于所述前后方向延伸 设置， 以对所述第二电池在所述左右方向的位置进行限位； 所述第二 限位部沿着预设竖直方向， 朝向所述电池仓延伸设置， 以对所述第一电池在 所述前后方向的位置进行限位。 5.如权利要求4所述的电池仓， 其特征在于， 所述每个所述限位结构为所述第 一限位部 和所述第二限位部一体成型的弯折结构。 6.如权利要求1所述的电池仓， 其特征在于， 所述第 一电池压条在朝向电池的一侧设置 有多个减震垫 。 7.如权利要求1所述的电池仓， 其特征在于， 所述至少两个电池压条中第 二电池压条上 固定设置有电池盖 板， 所述电池盖 板朝向电池的一侧设置有 多个减震垫 。 8.如权利要求7所述的电池仓， 其特征在于， 所述电池盖板通过弯折件固定设置在所述 第二电池压条 上。 9.如权利要求1所述的电池仓， 其特征在于， 所述多个限位结构通过焊接方式固定在所 述第一电池压条 上。 10.如权利要求1 ‑9任一所述的 电池仓， 其特征在于， 所述至少两个电池压条通过螺栓 固定在所述车架上第一侧的所述至少两个预设位置处。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217740703 U 2电池仓 技术领域 [0001]本申请涉及交通工具技 术领域， 具体而言， 涉及一种电池仓 。 背景技术 [0002]随着新能源技术的发展， 电动交通工具由于其低能耗、 方便灵活等特点， 受到越来 越多用户的欢迎， 其中， 两轮电动车尤为受欢迎。 随着两轮电动车 的技术改进等， 两轮电动 车的更新换代比较频繁 。 不同型号的两轮电动车 可能需要搭 载不同容 量的电池。 [0003]由于不同容量和型号的电池外形和尺寸均不 同， 目前的技术中， 受到电池容量和 尺寸等因素的影响， 每种电池仓所容纳的电池型号以及数量相对固定， 其兼容性较差。 若针 对不同型号的两轮电动车， 需要开发不同的电池仓和电池压条来布置匹配容量的电池， 造 成电池仓和电池压条的开发成本较高， 存在物料浪费等问题。 实用新型内容 [0004]本申请的目的在于， 针对上述现有技术中的不足， 提供一种电池仓， 可达到不更换 电池仓， 就能更换不同容量 或不同尺 寸的电池的目的， 从而避免物料浪费， 降低了电池仓和 电池压条开发成本 。 [0005]为实现上述目的， 本申请实施例采用的技 术方案如下： [0006]在可能的实现实例中， 本申请实施例提供一种电池仓， 包括： 至少两个电池压条； 所述至少两个电池压条固定在车架上第一侧的至少两个预设位置处， 以对沿着预设水平 方 向排布放置在电池仓内的多个电池进行限位固定； [0007]其中， 所述至少两个电池压条中的第一电池压条上固定设置有多个限位结构， 用 于对所述多个电池中第一电池在前后方向的位置进行限位， 或者对所述多个电池中第二电 池在左右方向的位置进行限位， 所述前后方向为所述车架对应电动车 的移动方向， 所述左 右方向为所述预设水平方向上垂直于所述前后方向的另一方向。 [0008]在可能的实现实例中， 所述多个限位结构中相邻两个限位结构之间的距离相等。 [0009]在可能的实现实例中， 所述相邻两个限位结构之间的距离大于或等于单个电池在 所述左右方向的长度。 [0010]在可能的实现实例中， 每个所述限位结构包括： 第一限位部和与所述第一限位部 连接设置的第二限位部， 其中， 所述第一限位部平行于所述前后方向延伸设置， 以对所述第 二电池在所述左右方向的位置进行限位； [0011]所述第二限位部沿着预设竖直方向， 朝向所述电池仓延伸设置， 以对所述第一电 池在所述前后方向的位置进行限位。 [0012]在可能的实现实例中， 所述每个所述限位结构为所述第一限位部和所述第二限位 部一体成型的弯折结构。 [0013]在可能的实现实例中， 所述第一电池压条在朝向电池的一侧设置有 多个减震垫 。 [0014]在可能的实现实例中， 所述至少两个电池压条中第二电池压条上固定设置有电池说　明　书 1/5 页 3 CN 217740703 U 3