(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222049738.X (22)申请日 2022.08.04 (73)专利权人 湖北亿纬动力有限公司 地址 448000 湖北省荆门市荆门高新区掇 刀区荆南大道68号 (72)发明人 范心　 (74)专利代理 机构 北京品源专利代理有限公司 11332 专利代理师 马笑雨 (51)Int.Cl. H01M 50/204(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 50/242(2021.01) H01M 50/249(2021.01) (54)实用新型名称 箱体边梁挂载点结构及电池 包 (57)摘要 本实用新型公开了一种箱体边梁挂载点结 构及电池包， 属于电池技术领域。 箱体边梁挂载 点结构包括箱体边梁、 挂载点和第一紧固件， 挂 载点为钣金挂载点， 挂载点设有第一连接孔， 箱 体边梁为铝制箱 体边梁， 箱 体边梁上设有第二连 接孔， 第一紧固件穿过第一连接孔和第二连接 孔， 以使挂载点可拆卸连接于箱体边梁上， 挂载 点用于与整车端挂载结构连接。 本实用新型的箱 体边梁挂载点结构及电池包， 在不影 响电池包能 量密度情况下， 减少工艺步骤， 减小尺寸， 满足空 间需求和结构强度要求。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218039517 U 2022.12.13 CN 218039517 U 1.一种箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 包括箱体边梁(1)、 挂载点(2)和第一紧固件 (3)， 所述挂载点(2)为钣金挂载点， 所述挂载点(2)设有第一连接孔(211)， 所述箱体边梁 (1)为铝制箱体边梁， 所述箱体边梁(1)上设有第二连接孔(111)， 所述第一紧固件(3)穿过 所述第一连接孔(211)和所述第二连接孔(111)， 以使所述挂载点(2)可拆卸连接于所述箱 体边梁(1)上， 所述 挂载点(2)用于与整车端挂载 结构连接 。 2.根据权利要求1所述的箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 所述第二连接孔(111)设 于所述箱体边梁(1)的侧壁(1 1)， 所述侧壁(1 1)的厚度不小于12m m。 3.根据权利要求1所述的箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 所述第二连接孔(111)为 盲孔或通 孔。 4.根据权利要求1所述的箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 还包括钢丝牙套(4)， 所述 第二连接孔(111)为螺纹孔， 所述钢丝牙套(4)穿设且安装于所述第二连接孔(111)， 所述第 一紧固件(3)为螺 栓， 所述螺 栓穿设且螺纹连接 于所述钢丝牙套(4)。 5.根据权利要求1所述的箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 所述挂载点(2)和所述箱 体边梁(1)之间设有密封胶 层。 6.根据权利要求1 ‑5任一项所述的箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 所述挂载点(2) 设有安装孔(221)， 第二紧固件穿设于所述安装孔(221)和整车端挂载结构的孔结构， 以使 所述挂载点(2)与整车端挂载 结构可拆卸连接 。 7.根据权利要求6所述的箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 所述挂载点(2)包括第一 安装板(21)和第二安装板(22)， 所述挂载点(2)的截面呈L型， 所述第一安装板(21)和所述 第二安装板(2 2)分别设有所述第一连接孔(21 1)和所述 安装孔(2 21)。 8.根据权利要求7所述的箱体边梁挂载点结构， 其特征在于， 所述挂载点(2)还包括两 个相对设置的第三安装板(23)， 一个所述第三安装板(23)连接于所述第一安装板(21)的一 端和所述第二安装板(22)的一端， 另一个所述第三安装板(23)连接于所述第一安装板(21) 的另一端和所述第二 安装板(2 2)的另一端。 9.一种电池 包， 其特征在于， 包括权利要求1 ‑8任一项所述的箱体边梁挂载点结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218039517 U 2箱体边梁挂载点结构及电池包 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电池领域， 尤其涉及一种箱体边梁挂载点结构及电池 包。 背景技术 [0002]现有动力电池包的箱体采用铝型材拼焊形成， 箱体外部设有挂载点， 挂载点 同样 采用铝型材， 用于挂载点铝型材与箱体铝型材为一体挤压成型。 由于铝型材 的结构强度较 差， 为保证结构强度， 挂载点铝型材的厚度较大， 且尺 寸固定。 目前， 在整 车端给定包络空间 较小， 而导致动力电池包无法安装时， 通常采用以下两种方案： 一是通过机加工切削多余部 分的挂载点铝型材， 以满足空间需求， 然而由于挂载点铝型材厚度变小， 导致难以满足结构 强度要求， 并且机加工切削会增加工艺步骤， 提高成本； 二是将箱体铝型材更换为钣 金箱体 结构， 以减薄厚度满足空间需求， 同时钣金结构强度较高， 同样能够满足结构强度要求， 然 而钣金箱体会导 致动力电池 包整体重量增大， 极大影响了动力电池 包的能量密度。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种箱体边梁挂载点结构及电池包， 在不影响电池包 能量密度情况 下， 减少工艺 步骤， 减小尺寸， 满足空间需求和结构强度要求。 [0004]为达此目的， 本实用新型采用以下技 术方案： [0005]一方面， 提供一种箱体边梁挂载点结构， 包括箱体边梁、 挂载点和第一紧固件， 所 述挂载点为钣 金挂载点， 所述挂载点设有第一连接孔， 所述箱体边梁为铝制箱体边梁， 所述 箱体边梁上设有第二连接孔， 所述第一紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔， 以 使所述挂载点可拆卸连接 于箱体边梁上， 所述 挂载点用于与整车端挂载 结构连接 。 [0006]在一些可能的实施方式中， 所述第二连接孔设于所述箱体边梁的侧壁， 所述侧壁 的厚度不小于12m m。 [0007]在一些可能的实施方式 中， 所述第二连接孔 为盲孔或通 孔。 [0008]在一些可能的实施方式中， 还包括钢丝牙套， 所述第二连接孔为螺纹孔， 所述钢丝 牙套穿设且安装于所述第二连接孔， 所述第一紧固件为螺栓， 所述螺栓穿设且螺纹连接于 所述钢丝牙套。 [0009]在一些可能的实施方式 中， 所述挂载点和所述箱体边梁之间设有密封胶 层。 [0010]在一些可能的实施方式中， 所述挂载点设有安装孔， 第二紧固件穿设于所述安装 孔和整车端挂载 结构的孔结构， 以使所述 挂载点与整车端挂载 结构可拆卸连接 。 [0011]在一些可能的实施方式中， 所述挂载点包括第一安装板和第二安装板， 所述挂载 点的截面呈L型， 所述第一安装板和所述第二安装板分别 设有所述第一连接孔和所述安装 孔。 [0012]在一些可能的实施方式中， 所述挂载点还包括两个相对设置 的第三安装板， 一个 所述第三安装板连接于所述第一安装板的一端和所述第二安装板的一端， 另一个所述第三 安装板连接 于所述第一 安装板的另一端和所述第二 安装板的另一端。说　明　书 1/4 页 3 CN 218039517 U 3