(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222058130.3 (22)申请日 2022.08.05 (73)专利权人 重庆立研汽车技 术有限公司 地址 401320 重庆市巴南区红光大道73号 附22号 (72)发明人 傅昌洪　傅川　李佳晋　刘学　 (74)专利代理 机构 重庆博凯知识产权代理有限 公司 50212 专利代理师 万霞 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/262(2021.01) (54)实用新型名称 一种越野型电动摩托车用电芯支 架 (57)摘要 本实用新型公开了一种越野型电动摩托车 用电芯支架， 包括上支架和下支架， 上支架和下 支架相对间隔对应 设置， 上支架和下支架的内端 面均设有若干电芯容置槽， 上支架和下支架的电 芯容置槽一一对应 设置， 上支架和下支架的电芯 容置槽分别用于容纳电芯的两端， 上支架和下支 架均具有若干贯穿内外两端面的连接孔， 上支架 和下支架的连接孔一一对应设置， 便于通过连接 件以将上支架和下支架固定连接， 从而将电芯夹 设在上支架和下支架之间； 上支架和下支架的外 端面均竖直 设有若干受力柱； 上支架的外端面设 有若干铜排安装槽和限位扣， 铜排安装槽和限位 扣一一对应设置， 铜排安装槽用于安装铜排； 限 位扣用于对铜排安装槽内安装铜排的采集线束 进行限位。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217768623 U 2022.11.08 CN 217768623 U 1.一种越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 包括上支架和下支架， 上支架和下 支架相对间隔对应设置， 上支架和下支架的内端面均设有若干电芯容置槽， 上支架和下支 架的电芯容置槽一一对应设置， 上支架和下支架的电芯容置槽分别用于容纳电芯的两端， 上支架和下支架均具有若干贯穿内外两端面的连接孔， 上支架和下支架的连接孔一一对应 设置， 便于通过连接件以将上支架和下支架固定连接， 从而将电芯夹设在上支架和下支架 之间； 上支 架和下支 架的外端面均竖直设有 若干受力柱， 用于与外壳 内壁抵接； 上支架的外端面设有若干铜排安装槽和限位扣， 铜排安装槽和限位扣一一对应设置， 铜排安装槽用于安装铜排； 限位扣用于对铜排 安装槽内安装铜排的采集线 束进行限位。 2.根据权利要求1所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所述限位扣 呈U型结构， 且限位扣的开口向上设置 。 3.根据权利要求1所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所述铜排安 装槽成阵列式并排间隔设置； 上支架外端面上设有限位槽， 所述限位槽设于上支架中部呈 直线设置， 限位槽两槽壁分别具有若干过孔， 每个过孔位于对应侧的两排铜排安装槽 之间， 便于对应侧的采集线 束进入限位槽， 以通过限位槽同时对多根采集线 束进行限位。 4.根据权利要求3所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所述限位槽 有多个， 且所有限位槽并排间隔设置， 每个限位槽的两槽壁分别由多个纵向设置的铜排安 装槽槽壁构成， 限位槽上的每 个过孔对应相邻两铜排 安装槽之间的间隙。 5.根据权利要求1所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所述上支架 外端面竖直设有至少三个固定柱， 所有固定柱分别位于多边形的各个顶点， 用于固定BMS。 6.根据权利要求1所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所述上支架 外端面靠 近上支架边缘处竖直设有 若干安装柱， 所有安装柱间隔设置， 用于安装黄 腊板。 7.根据权利要求1所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所述上支架 和下支架均具有两受力边， 上支架和下支架的两个受力边分别相邻 设置， 且分别与对应的 外壳的形状对应， 便 于与外壳接触以实现支撑受力。 8.根据权利要求1所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所述电芯容 置槽呈矩形或圆形。 9.根据权利要求1所述的一种 越野型电动摩托车用电芯支架， 其特征在于， 所有限位扣 上均设有编号， 且每 个限位扣对应唯一编号。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217768623 U 2一种越野型电动摩托 车用电芯支架 技术领域 [0001]本实用新型属于动力电池技术领域， 特别涉及一种越野型电动摩托车用电芯支 架。 背景技术 [0002]目前， 动力电池一般由外壳、 电池管理电路板、 电芯支架、 2个或2个以上电芯组成， 其中电芯有圆形和方形两种。 制 造过程中先用电芯支架将电芯固定， 后再与电池管理电路 板、 外壳组装成 成品。 [0003]随着电动摩托车的广泛应用， 越野型的电动摩托车也走进人们的视野， 如中国专 利CN202030750353.X公开了一种电动摩托车， 该电动摩托车的动力电池 悬空且倾斜设置在 摩托车车架上， 现有动力电池多采用小型圆柱电芯多支串并联用蜂窝状塑料电芯支架固定 置于电池箱体内， 由于多支并联， 降低了充放电均衡可靠性， 铜排连接容易失效， 而电芯支 架是固定电芯最关键的部件， 电芯支架设计的好坏， 对动力电池的质量起到了决定性的作 用。 所以提供一种电芯充放电均衡、 能有效保证铜排连接有效性的越野型电动摩托车用的 电芯支架是本领域 技术人员亟 待解决的技 术问题。 发明内容 [0004]针对现有技术存在的上述不足， 本实用新型的目的就在于提供一种越野型电动摩 托车用电芯支架， 该电芯支架能有效保证电芯充放电均衡、 铜排连接的有效性， 同时能有效 满足越野摩托车动力电池的需求， 提高动力电池的质量。 [0005]本实用新型的技 术方案是这样实现的： [0006]一种越野型电动摩托车用电芯支架， 包括上支架和下支架， 上支架和下支架相对 间隔对应设置， 上支架和下支架的内端面均设有若干电芯容置槽， 上支架和下支架的电芯 容置槽一一对应设置， 上支架和下支架的电芯容置槽分别用于容纳电芯的两端， 上支架和 下支架均具有若干贯穿内外两端面的连接孔， 上支架和下支架的连接孔一一对应设置， 便 于通过连接件以将上支架和下支架固定连接， 从而将电芯夹设在上支架和下支架之间； 上 支架和下支 架的外端面均竖直设有 若干受力柱， 用于与外壳 内壁抵接。 [0007]上支架的外端面设有若干铜排安装槽和限位扣， 铜排安装槽和限位扣一一对应设 置， 铜排安装槽用于安装铜排； 限位扣用于对铜排 安装槽内安装铜排的采集线 束进行限位。 [0008]进一步地， 所述限位扣呈U型 结构， 且限位扣的开口向上设置 。 [0009]进一步地， 所述铜排安装槽成阵列式并排间隔设置； 上支架外端面上设有限位槽， 所述限位槽设于上支架中部呈直线设置， 限位槽两槽壁分别具有若干过孔， 每个过孔位于 对应侧的两排铜排安装槽之间， 便于对应侧的采集线束进入限位槽， 以通过限位槽同时对 多根采集线 束进行限位。 [0010]进一步地， 所述限位槽有多个， 且所有限位槽并排间隔设置， 每个限位槽的两槽壁 分别由多个纵向设置的铜排安装槽槽壁构成， 限位槽上的每个过孔对应相 邻两铜排安装槽说　明　书 1/4 页 3 CN 217768623 U 3