(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222054847.0 (22)申请日 2022.08.05 (73)专利权人 东莞市洪荒之力新能源科技有限 公司 地址 523000 广东省东莞 市清溪镇荔横村 樑头围街9号1楼 A区 (72)发明人 庞汉翔　 (74)专利代理 机构 北京卓岚智财知识产权代理 有限公司 1 1624 专利代理师 赵夏笛 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 50/242(2021.01)H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/6563(2014.01) H01M 10/655(2014.01) H01M 50/204(2021.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车电池托架 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车电池托 架， 涉及新能源汽车技术领域， 包括安装框， 安装 框的两侧均固定设有安装板， 两个安装板的表面 均开设有通风孔， 安装框顶端的两边侧均固定设 有橡胶条， 安装框两侧的顶部均固定设有四个等 距设置的安装座， 每个安装座的顶端均固定设有 耐磨垫， 安装框的内部设有保护组件， 安装框内 部的一侧设有散热组件， 本实用新型的有益效果 是： 通过设计散热组件当中的散热叶片与冷却机 构的相互配合， 便于降低蓄电池组的温度， 通过 设计通风孔便于将热量进行排出， 从而对蓄电池 组进行降温冷却处理， 通过设计 保护组件将蓄电 池组进行分组安放， 减少了蓄电池之间相互碰撞 与摩擦， 增 加了蓄电池组的安全性和稳定性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218101528 U 2022.12.20 CN 218101528 U 1.一种新能源汽车电池托架， 包括安装框(1)， 其特征在于， 所述安装框(1)的两侧均固 定设有安装板(2)， 两个所述安装板(2)的表面均开设有通风孔(3)， 所述安装框(1)顶端的 两边侧均固定 设有橡胶条(4)， 所述安装框(1)两侧的顶部均固定 设有四个等距设置的安装 座(5)， 每个所述安装座(5)的顶端均固定设有耐磨垫(6)， 所述安装框(1)的内部设有保护 组件(7)， 所述 安装框(1)内部的一侧设有散热组件(8)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架， 其特征在于： 所述保护组件(7)包 括托架盒(71)、 四个橡胶柱(72)、 防火板(73)、 若干安装槽(74)、 若干个分隔板(75)和若干 个防撞层(76)， 所述托架盒(71)固定设置在安装框(1)内部的两侧， 且所述托架盒(71)底端 的四个边角与安装框(1)内部的底端均固定连接有橡胶柱(72)， 所述托架盒(71)内部的两 侧均固定 设有防火板(73)， 两个所述防火板(73)的表 面均开设有若干个等距设置的安装槽 (74)， 每两个相对应的所述安装槽(74)之间均滑动连接有分隔板(75)， 且每个所述分隔板 (75)的两侧均固定设有防撞层(76)。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池托架， 其特征在于： 所述散热组件(8)包 括若干个散热块(81)、 U型散热柱(82)、 支撑框(83)、 若干个散热叶片(84)、 若干个冷却管 (85)、 两个支撑杆(86)、 两个支撑板(87)和冷却机构(88)， 两个所述支撑板(87)分别固定设 置在安装框(1)内部的两侧， 两个所述支撑板(87)的一侧均固定连接有支撑杆(86)， 两个所 述支撑板(87)的另一侧设有冷却机构(88)， 两个所述支撑杆(86)之间固定连接有支撑框 (83)， 所述支撑框(83)的内部固定连接有若干个等距设置的冷却管(85)， 若干个所述冷却 管(85)的中部固定连接有若干个等距设置的散热叶片(84)， 所述支撑框(83)底端的两侧分 别与U型散热柱(82)的两端固定连接， 所述U型散热柱(82)的中部固定连接有若干个等距设 置的散热块(81)， 且每 个所述散热块(81)与托架盒(71)的底端固定连接 。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池托架， 其特征在于： 所述冷却机构(88)包 括两个安装柱(881)、 两个电机(882)、 两个转轴(883)、 两个连接块(884)和两个扇叶(885)， 两个所述安装柱(881)均固定 设置在两个支撑板(87)的另一侧， 两个所述安装柱(881)之间 固定连接有两个等距设置的电机(882)， 两个所述电机(882)的传动轴 均固定连接有 连接块 (884)， 两个所述连接块(884)的一端均固定连接有转轴(883)， 两个所述转轴(883)的一端 均固定连接有扇叶(8 85)。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架， 其特征在于： 两个所述通风孔(3) 的内部均固定连接有通 风管(9)， 两个所述 通风管(9)的内部均固定连接有滤网(10)。 6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池托架， 其特征在于： 所述托架盒(71)顶端 的一侧固定设有温度控制器(1 1)。 7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池托架， 其特征在于： 两个所述电机(882) 均通过温度控制器(1 1)与电源电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218101528 U 2一种新能源汽车电池 托架 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种电池托架， 特别涉及一种新能源汽车电池托架， 属于新能源 汽车技术领域。 背景技术 [0002]新能源汽车电池支架是一种夹紧保护的用于安装锂电池固定支架， 主要作用是固 定电芯。 现在电池固定支架散热效果不理想， 没有支架固定， 用镍带点焊电芯后， 成品震动 有可能把镍带撕断的隐患和 风险， 因此， 现在市场上一种新能源汽车电池托架也 随之推广 使用； [0003]其中申请号 “CN201921800285.1 ”所公开的“一种新能源汽车电池托架 ”也是日益 成熟的技术， 其 “包括托架主体、 横向支架、 竖向支架和底座， 托架主体的内部顶部另一侧顶 部嵌入连接有螺纹槽， 托架主体的顶端固定连接有滑动槽， 滑动槽的内部活动连接有滑动 块， 滑动块的一侧固定连接有连接杆， 托架主体的顶部固定连接有横向支架， 横向支架的中 间部位活动连接有电池隔板， 电池隔板可以有效的保护新能源汽车内部相 邻的两块电池不 会因为碰撞而发生破损， 从而提高了托架主体对每一块电池的保护， 托架主体可以适用于 电池数量不同的新能源汽车进行使用， 且使用者在安装时可以更加的快速和方便， 体现了 该装置的适用性， 可以在未来具有广泛的发展前景 ”， 但是该装置在实际使用时还存在以下 缺陷。 [0004]1、 在实际使用中该电池托架未设计散热装置， 在蓄电池使用的过程中会散 发大量 热量， 当温度过高时会 对汽车的元器件造成损害。 [0005]2、 在实际使用中该电池托架未设计蓄电池保护装置， 汽车行驶的过程中容易发生 摩擦和震动， 如果震动不能有效的削弱， 从而影响电池使用寿命。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池托架， 以解决上述背景技术中提 出的实际使用中该电池托架未设计散热装置， 在蓄电池使用的过程中会散发大量热量， 当 温度过高时会 对汽车的元器件造成损害的问题。 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车电池托架， 包括 安装框， 所述安装框的两侧均固定 设有安装板， 两个所述安装板的表面均开设有通风孔， 所 述安装框顶端的两边侧均固定 设有橡胶条， 所述安装框两侧的顶部均固定 设有四个等距设 置的安装座， 每个所述安装座的顶端均固定 设有耐磨垫， 所述安装框的内部 设有保护组件， 所述安装框内部的一侧设有散热组件。 [0008]优选的， 所述保护组件包括托架盒、 四个橡胶柱、 防火板、 若干安装槽、 若干个分隔 板和若干个防撞层， 所述托架盒固定设置在安装框内部的两侧， 且所述托架盒底端的四个 边角与安装框内部的底端均固定连接有橡胶柱， 所述托架盒内部的两侧均固定设有防火 板， 两个所述防火板的表面均开设有若干个等距设置的安装槽， 每两个相对应的所述安装说　明　书 1/4 页 3 CN 218101528 U 3