(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222076951.X (22)申请日 2022.08.08 (73)专利权人 常熟市支点科技有限公司 地址 215000 江苏省苏州市 常熟市珠海路2 号20幢1109 (72)发明人 张象　 (74)专利代理 机构 苏州言思嘉信专利代理事务 所(普通合伙) 32385 专利代理师 普冰清 (51)Int.Cl. H01M 50/242(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/262(2021.01) H01M 50/289(2021.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种电动车用电池辅助锁紧装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动车用电池辅助 锁紧装置， 包括电池存放盒体， 所述电池存放盒 体内底部设置有底支撑板， 所述底支撑板上设置 有支撑框， 所述支撑框上部设置有支撑顶板， 所 述支撑顶板的中心设置有车体通电连接框， 所述 车体通电连接框内设置有车体通电接头， 所述支 撑框内位于所述车体通电连接框的两侧设置有 锁紧组件。 本实用新型的有益效果是， 此辅助锁 紧装置， 结构稳定， 实用性较强， 且便于安装， 运 用此辅助锁紧装置， 实现了对电池的锁紧， 可 以 将电池稳定的锁紧在电池存放 盒体内， 避免了电 池在使用过程中出现松动的情况， 同时， 保证了 电池的稳定供电。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218160631 U 2022.12.27 CN 218160631 U 1.一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 包括电池存放盒体(1)， 所述电池存 放盒体(1)内底部设置有底支撑板(2)， 所述底支撑板(2)上设置有支撑框(3)， 所述支撑框 (3)上部设置有支撑顶板(4)， 所述支撑顶板(4)的中心设置有车体通电连接框(5)， 所述车 体通电连接框(5)内设置有车体通电接头(6)， 所述支撑框(3)内位于所述车体通电连接框 (5)的两侧设置有锁紧组件(7)。 2.根据权利要求1所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述锁紧组件 (7)包括设置在支撑框(3)内且位于所述车体通电连接框(5)两侧的锁紧框(8)， 所述锁紧框 (8)内设置有锁紧牵引机构(9)， 所述锁紧框(8)上位于所述锁紧牵引机构(9)的两侧设置有 支撑组件(10)。 3.根据权利要求2所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述锁紧牵引 机构(9)包括设置在锁紧框(8)上的牵引固定块(11)， 所述牵引固定块(11)上设置有牵引绳 (12)。 4.根据权利要求2所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述支撑组件 (10)包括设置在锁紧框(8)上的辅助套筒(13)， 所述辅助套筒(13)内设置有支撑弹簧(14)， 所述车体通电连接框(5)的两侧设置有弹簧限位柱(15)， 所述支撑弹簧(14)一端设置在弹 簧限位柱(15)上。 5.根据权利要求2所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述锁紧框 (8)上部设置锁紧舌(16)， 所述锁紧框(8)上还设置有传动组件(17)。 6.根据权利要求5所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述传动组件 (17)包括设置在所述锁紧框(8)上的传动齿条(18)， 所述支撑顶板(4)底部设置有支撑柱 (19)， 所述支撑柱(19)上设置有与传动齿条(18)啮合的传动齿轮(20)。 7.根据权利要求2所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述电池存放 盒体(1)上部设置有电池盒盖(21)， 所述电池盒盖(21)上设置有锁紧控制组件(2 2)。 8.根据权利要求7所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述锁紧控制 组件(22)包括设置在电池盒盖(21)上通过转轴连接的可转动拉手(23)， 所述可转动拉手 (23)位于所述 转轴一侧设置有辅助连接件(24)， 所述辅助连接件(24)与牵引绳(12)连接 。 9.根据权利要求8所述的一种电动车用电池辅助锁紧装置， 其特征在于， 所述电池盒盖 (21)上设置有锁紧可转动拉手(23)的锁紧扣(25)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218160631 U 2一种电动车用电池辅助锁紧装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及锁紧机构技 术领域， 特别是一种电动车用电池辅助锁紧装置 。 背景技术 [0002]电动车， 即电力驱动车， 又名电驱车， 电动车分为交流电动车和直流电动车。 通常 说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转化为机械能运动， 以控制电流大小改变速度的车辆， 2018年11月 ， 工信部、 发改委等六部门联合印发 《关于加 强低速电动车管理的通知》 ， 要求各地组织开展低速电动车清理整 顿工作， 严禁新增 低速电 动车产能， 加强低速电动车规范管理， 电动车辆在国民经济中所占份额不是很高， 但是它符 合国家定的节 能环保趋势， 大大方便了短途交通， 最主要是通过对能源和环境的节省和保 护在国民经济中起着重要的作用。 [0003]电动车在使用过程中， 需要通过电池给电动车蓄电， 电动车电池需要与电动车车 体进行连接， 在使用过程中， 电动车经过颠簸的道路时， 经常出现电池与车体分开， 从而导 致供电不稳定， 严重影响电动车的正常使用， 需要对电动车电池进 行锁紧固定， 现有的锁紧 机构结构不稳定， 无法实现对电池的稳定固定， 为此， 需要设计一种电动车用电池辅助锁紧 装置。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决上述问题， 设计了一种电动车用电池辅助锁紧装 置。 [0005]实现上述目的本实用新型的技术方案为， 一种电动车用电池辅助锁紧装置， 包括 电池存放盒体， 所述电池存放盒体内底部 设置有底支撑板， 所述底支撑板上设置有支撑框， 所述支撑框上部设置有支撑顶板， 所述支撑顶板的中心设置有车体通电连接框， 所述车体 通电连接框内设置有 车体通电接头， 所述支撑框内位于所述车体通电连接框的两侧设置有 锁紧组件。 [0006]作为本技术方案的进一步描述， 所述锁紧组件包括设置在支撑框内且位于所述车 体通电连接框两侧的锁紧框， 所述锁紧框内设置有锁紧牵引机构， 所述锁紧框上位于所述 锁紧牵引机构的两侧设置有支撑组件。 [0007]作为本技术方案的进一步描述， 所述锁紧牵引机构包括设置在锁紧框上的牵引固 定块， 所述牵引固定块上设置有牵引绳。 [0008]作为本技术方案 的进一步描述， 所述支撑组件包括设置在锁紧框上的辅助套筒， 所述辅助套筒内设置有支撑弹簧， 所述车体通电连接框的两侧设置有弹簧限位柱， 所述支 撑弹簧一端设置在弹簧限位柱上。 [0009]作为本技术方案 的进一步描述， 所述锁紧框上部设置锁紧舌， 所述锁紧框上还设 置有传动组件。 [0010]作为本技术方案的进一步描述， 所述传动组件包括设置在所述锁紧框上的传动齿说　明　书 1/3 页 3 CN 218160631 U 3