(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222092769.3 (22)申请日 2022.08.10 (73)专利权人 长春汽车工业高等专科 学校 地址 130000 吉林省长 春市绿园区新红旗 大街1777号 (72)发明人 周艳微　华春龙　代孝红　崔艳宇　 孟永帅　王颖　 (74)专利代理 机构 西安合创非凡知识产权代理 事务所(普通 合伙) 61248 专利代理师 高志永 (51)Int.Cl. H01M 10/6551(2014.01) H01M 10/655(2014.01) H01M 10/6562(2014.01) H01M 10/625(2014.01)H01M 10/613(2014.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/24(2021.01) H01M 50/258(2021.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车用电池箱 (57)摘要 本实用新型属于新能源电车技术领域， 尤其 为一种电动汽车用电池箱， 包括电池箱主体， 所 述电池箱主体的下端设置有吸热板， 所述吸热板 上端开设有若干个散热孔， 所述吸热板的下端固 定设置有散热板， 所述吸热板两侧固定设置有一 号对接块， 所述电池箱主体两侧均固定设置有二 号对接块， 所述二号对接块内部开设有连接口， 本实用新型通过设置吸热板将电池箱散热， 延长 了电池的使用寿命， 本实用新型中通过设置密封 盖电路以及电芯出现问题， 本实用新型中通过设 置定位杆和定位槽提高了密封盖的密封性， 避免 了电动车整车将陷入瘫痪状态， 本实用新型中通 过设置一号对接块和二号对接块 以及限位块提 高了吸热板在拆卸时的便捷性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218101455 U 2022.12.20 CN 218101455 U 1.一种电动汽车用电池箱， 其特征在于： 包括电池箱主体 （1） ， 所述电池箱主体 （1） 的下 端设置有吸热板 （2） ， 所述吸热板 （2） 上端开设有若干个散热孔 （3） ， 所述吸热板 （2） 的下端 固定设置有散热板 （4） ， 所述吸热板 （2） 两侧固定设置有一号对接块 （5） ， 所述电池箱主体 （1） 两侧均固定设置有二号对接块 （7） ， 所述二号对接块 （7） 内部开设有连接口 （8） ， 所述二 号对接块 （7） 一端固定设置有限位室 （9） ， 所述限位室 （9） 上端设置有转动的手控 杆 （10） ， 所 述一号对接块 （5） 与限位室 （9） 之间还设置有限位机构， 所述电池箱主体 （1） 上端转动设置 有密封盖 （15） ， 所述密封盖 （15） 一端固定设置有一号连接板 （16） ， 所述电池箱主体 （1） 一端 固定设置有二号连接板 （17） ， 所述二号连接板 （17） 和一号连接板 （16） 之间还设置有定位机 构。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱， 其特征在于： 限位机构包括开设在一 号对接块 （5） 上端的限位槽 （6） 和设置在限位室 （9） 内部的限位块 （13） ， 以及限位块 （13） 侧 表面设置的齿条 （12） 和手控杆 （10） 下端固定安装的齿轮 （14） ， 所述 限位块 （13） 与限位室 （9） 之间还设置有弹簧 （1 1） 。 3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电池箱， 其特征在于： 所述齿轮 （14） 与齿条 （12） 啮合传动， 所述限位块 （13） 通过弹簧 （11） 与限位槽 （6） 插合限位， 所述一号对接块 （5） 与限位室 （9） 之间通过弹簧 （1 1） 与限位槽 （6） 的插合限位。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱， 其特征在于： 定位机构包括一号连接 板 （16） 内部开设的定位槽 （19） ， 和二 号连接板 （17） 外端转动的定位杆 （18） 。 5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用电池箱， 其特征在于： 所述定位杆 （18） 通过复 位转轴转动， 所述定位杆 （18） 与定位槽 （19） 插合。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱， 其特征在于： 所述一号对接块 （5） 插 合在连接口 （8） 的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218101455 U 2一种电动汽车用电池箱 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源电车技 术领域， 具体涉及一种电动汽车用电池箱。 背景技术 [0002]新能源电动汽车的组成包括： 电力驱动及控制系统、 驱动力传动等机械系统、 完成 既定任务的工作装置等， 电力驱动及控制系统是电动汽车 的核心， 也是区别于内燃机汽车 的最大不同点。 电力驱动及 控制系统由驱动电动机、 电源和电动机的调速控制装置等组成。 电动汽车的其 他装置基本与内燃 机汽车相同， 新能源电车需要用到电池箱。 [0003]原有电池箱没有设置散热设备， 在电池长时间高温运行时， 缩短了电池寿命， 并且 原有电池箱密封性不强， 电动车电池的密封性出现问题， 电池内部的电路以及电芯将面临 极大的风险， 而一 旦电路以及电芯出现问题， 电动车整车将陷入瘫 痪状态。 实用新型内容 [0004]为解决现有技术中存在的上述问题， 本实用新型提供了一种电动汽车用电池箱， 具有散热， 可拆卸， 提高密封性的特点。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种电动汽车用电池箱， 包括电 池箱主体， 所述电池箱主体的下端设置有吸热板， 所述吸热板上端开设有若干个散热孔， 所 述吸热板的下端固定设置有散热板， 所述吸热板两侧固定设置有一号对接块， 所述电池箱 主体两侧均固定设置有二号对接块， 所述二号对接块内部开设有连接口， 所述二号对接块 一端固定设置有限位室， 所述限位室上端设置有转动的手控杆， 所述一号对接块与限位室 之间还设置有限位机构， 所述电池箱主体上端转动设置有密封盖， 所述密封盖一端固定设 置有一号连接板， 所述电池箱主体一端固定设置有二号连接板， 所述二号连接板和 一号连 接板之间还设置有定位机构。 [0006]作为本实用新型的一种电动汽车用电池箱优选技术方案， 限位机构包括开设在一 号对接块上端的 限位槽和设置在限位室内部的 限位块， 以及限位块侧表面设置的齿条和手 控杆下端固定安装的齿轮， 所述限位 块与限位室之间还设置有弹簧。 [0007]作为本实用新型的一种电动汽车用电池箱优选技术方案， 所述齿轮与齿条啮合传 动， 所述限位块通过弹簧与限位槽插合限位， 所述一号对接块与限位室之间通过弹簧与限 位槽的插合限位。 [0008]作为本实用新型的一种电动汽车用电池箱优选技术方案， 定位机构包括一号连接 板内部开设的定位槽， 和二 号连接板外端转动的定位杆。 [0009]作为本实用新型的一种电动汽车用电池箱优选技术方案， 所述定位杆通过 复位转 轴转动， 所述定位杆与定位槽插合。 [0010]作为本实用新型的一种电动汽车用电池箱优选技术方案， 所述一号对接块插合在 连接口的内部。 [0011]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本实用新型通过设置吸热板将电池说　明　书 1/3 页 3 CN 218101455 U 3