(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222134628.3 (22)申请日 2022.08.12 (73)专利权人 安徽巨一科技股份有限公司 地址 230051 安徽省合肥市包河区繁华大 道5821号 (72)发明人 申启乡　罗先洋　姬彦文　郗世洪　 (74)专利代理 机构 合肥市上嘉专利代理事务所 (普通合伙) 34125 专利代理师 叶洋军 (51)Int.Cl. B60L 53/80(2019.01) B60K 1/04(2019.01) H01M 50/26(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/244(2021.01) (54)实用新型名称 一种电池快速换电锁止 机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种电池快速换电锁止 机构， 包括车端活动螺母组件和电池端锁紧组 件， 所述电池端锁紧组件包括外壳、 封板、 锁紧螺 杆、 弹簧、 以及卡板， 其中， 电池结构件上设有开 口朝下的座腔， 所述外壳保持在座腔中且与电池 结构件固定连接， 所述卡板与锁紧螺杆配合处为 卡齿结构， 所述弹簧用于迫使卡板下移、 进而与 封板配合， 其中， 所述卡板与封板配合处为卡齿 结构， 在电池加解锁时， 所述锁紧螺杆与外界的 加解锁套筒套接， 在套接过程中所述锁紧螺杆上 的卡板被顶 起， 进而所述卡板解除与封板的配合 关系， 并且在撤去加解锁套筒时在弹力作用下所 述卡板恢复与封板的配合关系。 本锁止机构适配 各种电池尺寸， 达到了较高的通用性， 并能实现 电池包的快换。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217917679 U 2022.11.29 CN 217917679 U 1.一种电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 包括车端活动螺母组件和电池端锁紧组 件， 所述车端活动螺母组件包括车端螺母和用于将车端螺母活动安装至车底盘结构件上 的安装结构， 所述电池端锁紧组件包括外壳、 封板、 锁紧螺杆、 弹簧、 以及卡板， 其中， 电池结构件上 设有开口朝下 的座腔， 所述外壳保持在座腔中且与电池结构件固定连接， 所述卡板与锁紧 螺杆配合处为卡齿结构， 所述弹簧用于迫使卡板下移、 进而与封板配合， 其中， 所述卡板与 封板配合处为 卡齿结构， 在电池加解锁时， 所述锁紧螺杆与外界的加解锁套筒直接套接， 在套接过程中所述锁 紧螺杆上 的卡板被顶起， 进而所述卡板解除与封板的配合关系， 并且在撤去加 解锁套筒时 在弹力作用下 所述卡板恢复与封 板的配合关系。 2.根据权利要求1所述的 电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 所述外壳呈筒状， 其下 端设有法兰连接 部， 该法兰连接 部通过螺钉连接 至电池结构件上。 3.根据权利要求1所述的电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 所述安装结构包括与 车 端螺母固定连接成一体的座板、 以及焊接至车底盘的结构件上的一对螺柱， 还包括将所述 座板保持在一对螺柱上的限位螺母和垫片。 4.根据权利要求1所述的电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 所述安装结构包括与 车 端螺母固定连接成一体的座板、 以及中间板， 该中间板固定连接至车底盘的结构件上， 且该 中间板上设有用于保持车端螺母的保持套。 5.根据权利要求1所述的电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 所述车端螺母和锁紧螺 杆之间配合的螺纹为T型两 螺线螺纹或T型三螺线螺纹。 6.根据权利要求1所述的电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 所述卡板与封板配合处 为伞齿啮合结构。 7.根据权利要求1所述的 电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 所述封板具有过孔， 以 供加解锁套 筒穿过封 板过孔后与锁紧螺杆套接 。 8.根据权利要求1所述的电池快速换电锁止机构， 其特征在于， 所述弹簧一端抵接在锁 紧螺杆的轴肩上， 另一端抵 接在卡板上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217917679 U 2一种电池快速 换电锁止 机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种新能源电动汽车换电技术， 尤其涉及一种电池快速换电锁止 机构。 背景技术 [0002]随着新能源电动汽车的推广， 电动汽车换电站也得到发展迅速， 在电动汽车的各 种行驶状态下， 电池锁止机构要充分保证电池包与车架之间的连接稳定性， 从而保证其安 全应用。 [0003]中国专利文献CN114497868A公开了一种锁止机构， 包括螺母组件和螺栓组件， 该 螺母组件包括螺母和固定套， 螺母能够相对固定套运动； 螺栓组件包括壳体和设置于壳体 内的螺栓和传动件， 螺栓能够通过抵接螺母以使螺母相对固定套运动， 传动件套设于螺栓 上， 传动件能够沿螺栓的轴向移动以离开锁止位置， 且离开锁止位置的传动件能够带动螺 栓转动。 [0004]在实施本实用新型的过程中， 本 发明人发现： 上述锁止机构在加解锁操作时， 加解 锁套筒需要顶起传动件一定长度， 使之脱离锁止位置， 如此增加了对加 解锁套筒的顶起长 度的特殊要求， 使得通用的加解锁机构无法胜任上述锁止机构的加解锁操作。 另外， 现有锁 止机构在加解锁时， 螺 栓需要旋转若干周， 整个过程较为 耗时。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于一种电池快速换电锁止 机构， 以提高锁止 机构的通用性。 [0006]为此， 本实用新型提供了一种电池快速换电锁止机构， 包括车端活动螺母组件和 电池端锁紧组件， 所述车端活动螺母组件包括车端螺母和用于将车端螺母活动安装至车底 盘结构件上的安装结构， 所述电池端锁紧组件包括外壳、 封板、 锁紧螺杆、 弹簧、 以及卡板， 其中， 电池结构件上设有开口朝下 的座腔， 所述外壳保持在座腔中且与电池结构件固定连 接， 所述卡板与锁紧螺杆配合处为卡齿结构， 所述弹簧用于迫使卡板下移、 进而与封板配 合， 其中， 所述卡板与封板配合处为卡齿结构， 在电池加 解锁时， 所述锁紧螺杆与外界的加 解锁套筒套接， 在套接过程中所述锁紧螺杆上 的卡板被顶起， 进而所述卡板解除与封板的 配合关系， 并且在撤去加解锁套 筒时在弹力作用下 所述卡板恢复与封 板的配合关系。 [0007]进一步地， 上述外壳呈筒状， 其下端 设有法兰连接部， 该法兰连接部通过螺钉连接 至电池结构件上。 [0008]进一步地， 上述安装结构包括与车端螺母固定连接成一体的座板、 以及焊接至车 底盘的结构件上的一对螺柱， 还 包括将所述 座板保持在一对螺柱上的限位螺母和垫片。 [0009]进一步地， 上述安装结构包括与车端螺母固定连接成一体的座板、 以及中间板， 该 中间板固定连接 至车底盘的结构件上， 且该中间板上设有用于保持车端螺母的保持套。 [0010]进一步地， 上述车端螺母和锁紧螺杆之间配合的螺纹为T型两螺线螺纹或T型三螺 线螺纹。说　明　书 1/3 页 3 CN 217917679 U 3