(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222144040.6 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 福星东联 （北京） 科技有限公司 地址 100000 北京市昌平区马池口镇上念 头村村北临58号 (72)发明人 王向卫　刘建伟　刘威　白文强　 左银莲　马江云　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 专利代理师 张瑞雪 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/242(2021.01) H01M 50/289(2021.01) (54)实用新型名称 一种蓄电池箱体总成 (57)摘要 本申请涉及车载电源的技术领域， 尤其是涉 及一种蓄电池箱体总成， 包括蓄电池箱体本体， 所述蓄电池箱体本体的底板为采用3.0mm的610L 原材料制造的底板， 底板的安装固定孔采用圆 孔； 蓄电池箱 体本体在相邻侧板的连接处 内侧连 接有卧式内加强筋板， 蓄电池箱 体本体在相邻侧 板的连接处外侧连接有卧式外加强板； 本申请能 够提高蓄电池箱 体的强度， 延长蓄电池箱体的寿 命， 能够减少蓄电池箱体易扭曲变形而撕裂的风 险。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218160658 U 2022.12.27 CN 218160658 U 1.一种蓄电池箱体总成， 包括蓄电池箱体本体(1)， 其特征在于： 所述蓄电池箱体本体 (1)的底板(2)为采用3.0mm的610L原材料制造的底板(2)， 底板(2)的安装固定孔(21)采用 圆孔； 蓄电池箱体本体(1)在相邻侧板的连接处内侧连接有卧式内加强筋板(3)， 蓄电池箱 体本体(1)在相邻侧板的连接处外侧连接有卧 式外加强板(4)。 2.根据权利要求1所述的一种蓄电池箱体总成， 其特征在于： 所述底板(2)、 卧式内加强 筋板(3)及卧 式外加强板(4)均 与蓄电池箱体本体(1)的侧板采用铆接的连接方式。 3.根据权利要求1所述的一种蓄电池箱体总成， 其特征在于： 所述蓄电池箱体本体(1) 为立式结构。 4.根据权利要求3所述的一种蓄电池箱体总成， 其特征在于： 所述蓄电池箱体本体(1) 在相邻侧板的连接处内侧连接有立式 内加强筋板(5)。 5.根据权利要求3所述的一种蓄电池箱体总成， 其特征在于： 所述蓄电池箱体本体(1) 在相邻侧板的连接处外侧连接有立式外加强板(6)。 6.根据权利要求5所述的一种蓄电池箱体总成， 其特征在于： 所述立式外加强板(6)采 用异形结构， 立式外加强板(6)均匀开设有多个用以穿设铆钉的铆接孔， 立式外加强板(6) 通过所有的铆钉与蓄电池箱体本体(1)的侧板进行铆接 。 7.根据权利要求6所述的一种蓄电池箱体总成， 其特征在于： 所述蓄电池箱体本体(1) 的侧板中部内侧连接有上层蓄电池支撑座(7)， 上层蓄电池支撑座(7)通过立式外加强板 (6)与蓄电池箱体本体(1)的侧 板铆接， 蓄电池箱体本体(1)的侧 板位于上层蓄电池支撑座 (7)与立式外加强板(6)之间。 8.根据权利要求6所述的一种蓄电池箱体总成， 其特征在于： 所述蓄电池箱体本体(1) 的侧板底部连接有下层蓄电池支撑托盘， 下层蓄电池支撑托盘通过立式外加强板(6)与蓄 电池箱体本体(1)的侧板进 行铆接， 蓄电池箱体本体(1)的侧板位于下层蓄电池支撑托盘与 立式外加强板(6)之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218160658 U 2一种蓄电池箱体总成 技术领域 [0001]本申请涉及车 载电源的技 术领域， 尤其是 涉及一种蓄电池箱体总成。 背景技术 [0002]蓄电池箱体适用于国产重型卡车系列蓄电池安装固定的应用， 蓄电池箱体直接或 间接固定在车架纵梁上。 [0003]蓄电池箱体通常采用卧式安装方式， 蓄电池在箱体总成内是并排平放在一起， 底 板材料厚2.0m m， 该结构形式占用面积较大。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人认为存在以下缺陷： 蓄电池箱体在安装固定处的 焊接加强板单薄， 强度不能满足产品使用工况要求， 易产生开焊、 撕裂等失效缺陷； 底板拉 伸部位变薄且有腰形孔， 成为薄弱点， 在路况恶劣条件下， 因受车桥扭曲的影响而承受不同 方向的扭曲力， 易产生 撕裂、 变形等 缺陷。 实用新型内容 [0005]为了提高蓄电池箱体 的强度， 延长蓄电池箱体的寿命， 减少蓄电池箱体易扭曲变 形而撕裂的风险， 本申请提供一种蓄电池箱体总成。 [0006]本申请提供的一种蓄电池箱体总成采用如下的技 术方案： [0007]一种蓄电池箱体总 成， 包括蓄电池箱体本体， 所述蓄电池箱体本体的底板为采用 3.0mm的610L原材料制造的底板， 底板的安装固定孔采用圆孔； 蓄电池箱体本体在相 邻侧板 的连接处内侧连接有卧式内加强筋板， 蓄电池箱体本体在相 邻侧板的连接处外侧连接有卧 式外加强板 。 [0008]通过采用上述技术方案， 采用3.0mm的610L原材料制造底板， 能够加强底板的强 度， 提高蓄电池箱体的承载稳定性； 底板的安装固定孔采用圆孔以取代腰形孔， 能够 避免薄 弱点的产生； 卧式内加强筋板和卧式外加强板均能够加强蓄电池箱体在相 邻侧板连接处的 连接强度， 延长蓄电池箱体的寿命， 减少蓄电池箱体易扭曲变形而撕裂的风险。 [0009]可选的， 所述底板、 卧式内加强筋板及卧式外加强板均与蓄电池箱体本体的侧板 采用铆接的连接方式。 [0010]通过采用上述技术方案， 采用铆接 的连接方式， 能够避免焊接变形和开裂缺陷的 产生， 提高蓄电池箱体的整体强度。 [0011]可选的， 所述蓄电池箱体本体为 立式结构。 [0012]通过采用上述技术方案， 将蓄电池箱体本体由卧式结构更改为立式结构， 立式结 构的蓄电池箱体占用面积更小， 结构更紧凑， 结构强度进一步提高， 克服了卧式结构易扭曲 变形断裂的缺陷。 [0013]可选的， 所述蓄电池箱体本体在相邻侧板的连接处内侧连接有立式 内加强筋板 。 [0014]通过采用上述技术方案， 立式内加强筋板能够加强蓄电池箱体在相邻侧板连接处 的连接强度， 延长蓄电池箱体的寿命， 减少蓄电池箱体易扭曲变形而撕裂的风险。说　明　书 1/4 页 3 CN 218160658 U 3