(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222138471.1 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 安徽益佳通电池 有限公司 地址 242099 安徽省宣城市宣州区宣城经 济技术开发区宝城路9 98号 (72)发明人 陈兵　周德清　张树森　徐永贵　 黄建军　 (74)专利代理 机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 专利代理师 蒋兵魁 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/24(2021.01) (54)实用新型名称 一种新能源车辆电池高压控制盒 (57)摘要 本实用新型属于新能源车辆技术领域的新 能源车辆电池高压控制盒。 上盖(1)与主壳体(2) 上部贴合连接， 主壳体(2)侧边设置多个外凸的 出线防护罩(3)， 主壳体(2)内部设置采集插件 (9)， 主壳体(2)底部设置防水槽(18)， 采集插件 (9)位于防水槽(18)内圈， 防水槽(18)位置卡装 防水条(19)， 主壳体(2)底部与电池包主体连接， 防水条(19)贴合电池包主体。 本实用新型所述的 新能源车辆电池高压控制盒， 便于采集插件直接 与电池包主体的相关连接件直接插接连接， 不再 需要再使用线缆连接， 简化结构， 同时提高连接 时的防水防尘性能， 避免渗水导致短路问题出 现， 避免灰尘进入主壳体内部影响各部件， 提高 使用安全性和使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217881748 U 2022.11.22 CN 217881748 U 1.一种新能源车辆电池高压控制盒， 其特征在于： 包括上盖(1)、 主壳体(2)， 上盖(1)与 主壳体(2)上部贴合连接， 主壳体(2)侧边设置多个外凸的出线防护罩(3)， 主壳体(2)内部 设置采集插件(9)， 主 壳体(2)底部设置防水槽(18)， 采集插件(9)位于防水槽(18)内圈， 防 水槽(18)位置卡装防水条(19)， 主壳体(2)底部与电池包主体连接， 防水条(19)贴合电池包 主体。 2.根据权利要求1所述的新能源车辆电池高压控制 盒， 其特征在于： 所述的上盖(1)边 角设置上盖连接孔(20)， 主壳体(2)边角设置数量和位置分别与上盖连接孔(20)对应的主 壳体连接孔(17)。 3.根据权利要求2所述的新能源车辆电池高压控制盒， 其特征在于： 每个连接螺栓依次 穿过一个上盖连接孔(20)和一个主壳体连接孔(17)与电池包主体上一个对应的电池包螺 纹孔连接 。 4.根据权利要求1或2所述的新能源车辆电池高压控制盒， 其特征在于： 所述的主壳体 (2)为方形结构， 上盖(1)为方 形结构。 5.根据权利要求4所述的新能源车辆电池高压控制 盒， 其特征在于： 所述的主壳体(2) 上部边沿设置沿主壳体(2)上部边沿一周布置的主壳体槽口， 主壳体槽口内卡装主壳体密 封条(21)。 6.根据权利要求1或2所述的新能源车辆电池高压控制盒， 其特征在于： 所述的主壳体 (2)内设置电池 控制系统(BMS)(4)和DC ‑DC(5)。 7.根据权利要求6所述的新能源车辆电池高压控制 盒， 其特征在于： 所述的主壳体(2) 内设置自锁继电器(6)和 加热继电器(7)。 8.根据权利要求7所述的新能源车辆电池高压控制 盒， 其特征在于： 所述的主壳体(2) 内设置加热熔断器(8)、 分流器(10)、 主熔断器(11)、 CAN插件(12)、 通 讯插件(13)、 充电继电 器(14)。 9.根据权利要求8所述的新能源车辆电池高压控制 盒， 其特征在于： 所述的主壳体(2) 内设置放电继电器(15)和铜排(16)。 10.根据权利要求1或2所述的新 能源车辆电池高压控制盒， 其特征在于： 所述的主壳体 (2)和上盖(1)采用阻燃ABS工程塑料制成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217881748 U 2一种新能源 车辆电池高压控制盒 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源车辆技术领域， 更具体地说， 是涉及一种新能源车辆电池 高压控制盒。 背景技术 [0002]目前， 新能源行业在国家政策的大力支持下得到迅猛发展， 叉车领域中， 油改电、 铅酸改锂电得到了大力的推行。 叉车整车在工作过程中， 通常都在大功率的电力驱动下运 行， 对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。 高压动力电源直接进入高压 配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品,对如何保证整个高压系统及其各个电 器设备的安全性、 系统绝缘、 电磁干扰及屏蔽、 密封及耐振动等具有很高的要求。 高压盒是 所有电动叉车的高压电大电流分配单元， 简称PDU。 所以高压盒是电动叉车的动力系统的核 心部件， 高压盒需要通过线束与其他部件相连， 如与电池包、 整车控制器、 集成控制器和电 源插座等部件连接， 高压盒起到动力能源供应和控制的重要作用,电池包则是电动叉车 的 动力心脏， 电池 包和高压盒的合理设计布置是电动叉 车设计的关键环 节。 [0003]现在锂电池的高压控制部分， 大多集成在电池箱体内部或使用 金属箱体做为壳 体， 这样的方式无论是前期产品的安装过程还是后期的维修维护中， 都是较为的困难且麻 烦。 且目前高压盒与电池的连接方式多为线缆连接， 由于叉车的使用工况非常 复杂， 经过一 段时间后， 可能会发生破损漏电的情况发生。 同时由于叉车使用的复杂性， 外置高压盒的金 属箱体， 会发生 渗水甚至是短路的情况。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是： 针对现有技术的不足， 提供一种结构简单， 成 本低， 能够方便可靠实现上盖与主壳体及电池包本体的连接， 便于采集插件直接与电池包 主体的相关连接件直接插接连接， 不再需要 再使用线缆连接， 简化结构， 同时提高连接时的 防水防尘性能， 避免渗水导致短路问题出现， 避免灰尘进入主壳体内部影响各部件， 提高使 用安全性和使用寿命的新能源车辆电池高压控制盒。 [0005]要解决以上 所述的技 术问题， 本实用新型采取的技 术方案为： [0006]本实用新型为一种新能源车辆电池高压控制盒， 包括上盖、 主壳体， 上盖与 主壳体 上部贴合连接， 主壳体侧边设置多个外凸的出线防护罩， 主壳体内部 设置采集插件， 主壳体 底部设置防水槽， 采集插件位于防水槽内圈， 防水槽位置卡装防水条， 主壳体底部与电池包 主体连接， 防水 条贴合电池 包主体。 [0007]所述的上盖边角设置上盖连接孔， 主壳体边角设置数量和位置分别与上盖连接孔 对应的主壳体连接孔。 [0008]每个连接螺栓依次穿过一个上盖连接孔和一个主壳体连接孔与电池包主体上一 个对应的电池 包螺纹孔连接 。 [0009]所述的主壳体为方 形结构， 上盖为方 形结构。说　明　书 1/4 页 3 CN 217881748 U 3