(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220679787.9 (22)申请日 2022.03.25 (73)专利权人 北京车和家汽车 科技有限公司 地址 101300 北京市顺 义区高丽营镇恒兴 路4号院1幢107室 （科技创新功能 区） (72)发明人 赵振锋　李龙　金贝利　 (74)专利代理 机构 北京开阳星知识产权代理有 限公司 1 1710 专利代理师 王娟 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/06(2006.01) F16M 13/02(2006.01) B60R 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 安装底座及车辆 (57)摘要 本公开实施例提供的安装底 座中， 安装底 座 包括本体及设置于本体相对两侧的后装产品安 装部和车身连接部； 车身 连接部与车身上设置的 安装位匹配； 本体上开设有容纳腔， 车身连接部 设有连接结构， 连接结构与本体转动连接并可容 纳在容纳腔内。 当连接结构不使用时， 连接结构 收纳于容纳腔， 使连接结构不易损坏， 可 以减少 由于连接结构损坏而导致的装配不牢固发生的 可能性， 使设有此安装底座的后装产品不易损 坏。 本公开实施例通过讲安装底 座设置于后装产 品， 可以将后装产品的不同结构转化成具有安装 底座的标准结构， 可以为后装产品提供一个标准 尺寸的结构， 实现所有后装产品能够快捷的安装 在车身。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217684010 U 2022.10.28 CN 217684010 U 1.一种安装底座， 其特征在于， 所述安装底座包括本体及设置于所述本体相对两侧的 后装产品安装部和车身连接 部； 所述车身连接 部与所述车身上设置的安装位匹配； 所述本体上开设有容纳腔， 所述车身连接部设有连接结构， 所述连接结构与所述本体 转动连接并可容纳 在所述容纳腔内。 2.根据权利要求1所述的安装底座， 其特征在于， 所述连接结构包括锁钩组件， 所述锁 钩组件与所述 容纳腔对应， 其中， 所述锁钩组件包括锁钩和联动杆， 所述锁钩与所述本体转动连接并可容纳在所 述容纳腔内； 所述联动杆与所述锁 钩连接， 用于驱动所述锁 钩转动。 3.根据权利要求2所述的安装底座， 其特征在于， 所述容纳腔包括第 一容纳腔和第 二容 纳腔； 所述锁钩组件包括第 一锁钩和第 二锁钩， 所述第 一锁钩可转动的设置于所述第 一容纳 腔， 所述第二锁 钩可转动的设置 于所述第二 容纳腔； 所述联动杆分别与所述第一锁 钩和第二锁 钩连接。 4.根据权利要求3所述的安装底座， 其特征在于， 所述第 一锁钩的转动轴向和所述第 二 锁钩的转动轴向平行； 或， 所述第一锁 钩的转动轴向和所述第二锁 钩的转动轴向相互垂直。 5.根据权利要求4所述的安装底座， 其特征在于， 所述联动杆的两端分别与 所述第一锁 钩和所述第二锁 钩转动连接 。 6.根据权利要求5所述的安装底座， 其特征在于， 所述第一锁钩设有第一转轴， 所述第 一转轴与所述本体转动连接， 所述第一锁钩设有第一齿轮， 所述联动杆设有第一齿 条， 所述 第一齿轮与所述第一齿条啮合； 和/或， 所述第二锁钩设有第二转轴， 所述第二转轴与所述本体转动连接， 所述第二锁 钩设有第二齿轮， 所述联动杆 连接有第二齿条， 所述第二齿轮与所述第二齿条啮合。 7.根据权利要求6所述的安装底座， 其特征在于， 所述联动杆与 所述第二锁钩之间设有 换向结构； 所述换向结构包括设置于所述联动杆的侧向滑槽， 所述侧向滑槽的延伸方向相对于所 述联动杆的移动方向倾 斜； 所述第二齿条设有导向柱， 所述 导向柱与所述侧向滑槽滑动配合。 8.根据权利要求4所述的安装底座， 其特征在于， 还包括电连接件， 所述电连接件用于 与车身端电连接； 所述电连接件设置于所述第 一锁钩的第一转轴， 和/或， 所述电连接件设置于所述第二 锁钩的第二 转轴。 9.根据权利要求8所述的安装底座， 其特征在于， 所述本体设有第一旋转支架， 所述第 一旋转支架与所述本体转动连接， 所述电连接件和所述第一锁钩均设置于所述第一旋转支 架； 和/或， 所述本体设有第二旋转支架， 所述第二旋转支架与所述本体转动连接， 所述电 连接件和所述第二锁 钩均设置 于所述第二旋转支 架。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括权利要求1至9任一项所述的安装底座。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217684010 U 2安装底座及车辆 技术领域 [0001]本公开涉及车辆技 术领域， 尤其涉及一种安装底座及车辆 。 背景技术 [0002]随着社会的发展， 汽车用户对个性化， 多场景使用的需求越来越高。 汽车将成为人 们的第二起居室， 座舱将成为家庭的延伸。 用户将会选装更多的后装产品用于提升座舱的 居家感和科技感。 然而目前市场上 的后装产品类型多样， 用于装配的固定结构一般都是外 露， 不方便后装产品的收纳且容 易损坏， 导 致装配不 牢固。 实用新型内容 [0003]为了解决上述 技术问题， 本公开 提供了一种安装底座及车辆 。 [0004]本公开第一方面提供了一种安装底座， 所述安装底座包括本体、 及设置于所述本 体相对两侧的后装产品安装部和车身连接部； 所述车身连接部与所述车身 上设置的安装位 匹配； [0005]所述本体上开设有容纳腔， 所述车身连接部设有连接结构， 所述连接结构与所述 本体转动连接并可容纳 在所述容纳腔内。 [0006]进一步的， 所述连接结构包括锁 钩组件， 所述锁 钩组件与所述 容纳腔对应， [0007]其中， 所述锁钩组件包括锁钩和联动杆， 所述锁钩与所述本体转动连接并可容纳 在所述容纳腔内； 所述联动杆与所述锁 钩连接， 用于驱动所述锁 钩转动。 [0008]进一步的， 所述 容纳腔包括第一 容纳腔和第二 容纳腔； [0009]所述锁钩组件包括第一锁钩和第二锁钩， 所述第一锁钩可转动的设置于所述第一 容纳腔， 所述第二锁 钩可转动的设置 于所述第二 容纳腔； [0010]所述联动杆分别与所述第一锁 钩和第二锁 钩连接。 [0011]进一步的， 所述第一锁 钩的转动轴向和所述第二锁 钩的转动轴向平行； [0012]或， 所述第一锁 钩的转动轴向和所述第二锁 钩的转动轴向相互垂直。 [0013]进一步的， 所述联动杆的两端分别与所述第一锁 钩和所述第二锁 钩转动连接 。 [0014]进一步的， 所述第一锁钩设有第一转轴， 所述第一转轴与所述本体转动连接， 所述 第一锁钩设有第一齿轮， 所述联动杆设有第一齿条， 所述第一齿轮与所述第一齿条啮合； [0015]和/或， 所述第二锁钩设有第二转轴， 所述第二转轴与所述本体转动连接， 所述第 二锁钩设有第二齿轮， 所述联动杆 连接有第二齿条， 所述第二齿轮与所述第二齿条啮合。 [0016]进一步的， 所述联动杆与所述第二锁 钩之间设有换向结构； [0017]所述换向结构包括设置于所述联动杆的侧向滑槽， 所述侧向滑槽的延伸方向相对 于所述联动杆的移动方向倾 斜； [0018]所述第二齿条设有导向柱， 所述 导向柱与所述侧向滑槽滑动配合。 [0019]进一步的， 还包括电连接件， 所述电连接件用于与车身 端电连接； [0020]所述电连接件设置于所述第一锁钩的第一转轴， 和/或， 所述电连接件设置于所述说　明　书 1/5 页 3 CN 217684010 U 3