(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220810195.6 (22)申请日 2022.04.09 (73)专利权人 深圳市原图光电科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市宝安区福永街 道新和社区蚝业路39 号旭竟昌工业园 B5栋3层 (72)发明人 万建涛　刘卓林　 (51)Int.Cl. F16M 13/02(2006.01) F16M 11/04(2006.01) F16M 11/12(2006.01) F16M 11/18(2006.01) B60R 11/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结 构 (57)摘要 本实用新型公开了一种防疲劳驾驶摄像头 模组多方位调节结构， 包括第一盒体和可调式摄 像机构， 支撑板带动连接在转轴上的可调式摄像 机构上下移动， 进而可带动摄像头上下移动， 转 轴带动可调式摄像机构中的摄像头在水平方向 上转动， 第三电机带动第二齿轮转动， 第二齿轮 带动第一齿轮转动， 第一齿轮带动弧形齿条转 动， 进而可通过弧形齿条带动摄像头在竖直方向 上转动， 即可实现摄像头的多方位调节， 本实用 新型采用机械的方式对摄像头的高度和角度进 行调节， 可使调节过程更加的简便、 易操作， 降低 了调节的难度， 不会造成车主手臂酸痛， 且机械 调节的精度更高， 不需反复调节即可找到合适的 高度和角度， 提高了 摄像头调节的效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217082099 U 2022.07.29 CN 217082099 U 1.一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 包括第一盒体(1)和可调式摄像机构 (11)， 其特征在于： 所述第一盒体(1)的内部转动安装有丝杆(5)， 所述第一盒体(1)的内部 固定安装有与丝杆(5)平行设置的圆杆(7)， 所述丝杆(5)和圆杆(7)之间可升降安装有支撑 板(8)， 所述支撑板(8)上固定安装有第二电机(9)， 所述第二电机(9)的输出轴 一端通过联 轴器固定连接有转轴(10)， 所述可调式摄像机构(11)固定连接于转轴(10)的端部， 所述可 调式摄像机构(11)包括固定架(111)和转动安装于固定架(111)内部的摄像头(112)， 所述 摄像头(112)的底部固定安装有弧形齿条(114)， 所述固定架(111)的内部下端转动安装有 第一齿轮(1 15)， 所述第一齿轮(1 15)和弧形齿条(1 14)啮合。 2.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述第一盒体(1)上固定安装有第二盒体(2)， 所述第二盒体(2)的侧部开设有多组散热孔 (4)， 所述第二盒体(2)的内部固定安装有驱动丝杆(5)转动的第一电机(3)。 3.根据权利要求2所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述第一电机(3)的输出轴上套设固定有第三齿轮(12)， 所述丝杆(5)的侧壁上端套设固定有 第四齿轮(13)， 所述第三齿轮(12)和第四齿轮(13)啮合。 4.根据权利要求3所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述第一盒体(1)的内部上端 固定安装有隔板(6)， 所述丝杆(5)和圆杆(7)贯穿隔板(6)上开 设的通孔， 所述第三齿轮(12)和第四齿轮(13)位于第一盒体(1)的内顶部和隔板(6)之间。 5.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述摄像头(112)的侧部固定连接有转动柱(113)， 所述转动柱(113)的端部转动连接于固定 架(111)的内壁上。 6.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述固定架(111)的内部转动安装有连接柱(117)， 所述第一齿轮(115)套设固定于连接柱 (117)上。 7.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述固定架(111)上固定安装有第三电机(118)， 所述第三电机(118)的输出轴上套设固定有 第二齿轮(1 16)， 所述第一齿轮(1 15)和第二齿轮(1 16)啮合。 8.根据权利要求4所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述隔板(6)的底部固定安装有缓冲组件， 所述缓冲组件和第二电机(9)对齐设置 。 9.根据权利要求8所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所 述缓冲组件包括活动设置的缓冲板(14)， 所述缓冲板(14)上安装有橡胶垫(15)， 所述缓冲 板(14)和隔板(6)之间连接有弹簧(17)。 10.根据权利要求9所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 其特征在于： 所述缓冲板(14)上开设有贯穿孔， 所述隔板(6)的底部固定连接有限位柱(16)， 所述限位柱 (16)位于弹簧(17)的内部， 所述限位柱(16)滑动安装于贯 穿孔的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217082099 U 2一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及疲劳驾驶预警系统技术领域， 具体为一种防疲劳驾驶摄像头模组 多方位调节结构。 背景技术 [0002]常见装备的疲劳监测系统被称为 “疲劳驾驶预警系统 ”它是基于驾驶员生理图像 反应， 由ECU和摄像头两大模块组成， 利用驾驶员的面部特征、 眼部信号、 头部运动性等推断 驾驶员的疲劳状态， 并进行报警提示和采取相 应措施的装置。 对驾乘者给予主动智能的安 全保障。 摄像头装在风挡和车内后视镜之间， 不断测量汽车与车道标志之 间的距离， 通过数 字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。 DAC可把异常行驶 状况和您的正常驾驶风格进行对比， 传感器记录汽车 的运动， 控制单元储存该信息并计算 是否有失去对汽车控制的危险。 如果检测到您的驾驶行为有疲态或分心的迹象出现， 评估 的结果是高风险时， 即通过声 音信号向司机发出警示。 [0003]现有技术中用于防疲劳驾驶的摄像头的高度和角度是可调的， 但是大多采用手动 的方式进行调节， 调节的过程不方便， 操作繁琐， 会造成车主的胳膊酸痛， 且当前的手动调 节方式的调节精度不高， 为了调节到合适的角度和高度， 可能需要 车主进行反复的调节， 降 低了摄像头调节的效率， 因此我们需要提出一种防疲劳驾驶摄 像头模组多方位调节结构。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构， 采用机 械的方式对摄像头的高度和角度进 行调节， 可使调节过程更加的简 便、 易操作， 降低了调节 的难度， 不会造成车主手臂 酸痛， 且机械调节的精度更高， 不需反复调节即可找到合适的高 度和角度， 提高了摄 像头调节的效率， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防疲劳驾驶摄像头模组多 方位调节结构， 包括第一盒体和可调式摄像机构， 所述第一盒体的内部转动安装有丝杆， 所 述第一盒体的内部固定安装有与丝杆平行设置的圆杆， 所述丝杆和圆杆之 间可升降安装有 支撑板， 所述支撑板上固定安装有第二电机， 所述第二电机的输出轴一端通过联轴器固定 连接有转轴， 所述可调式摄像机构固定连接于转轴的端部， 所述可调式摄像机构包括固定 架和转动安装于固定架内部的摄像头， 所述摄像头的底部固定安装有弧形齿条， 所述固定 架的内部下端转动安装有第一齿轮， 所述第一齿轮和弧形齿条啮合。 [0006]优选的， 所述第一盒体上固定安装有第二盒体， 所述第二盒体 的侧部开设有多组 散热孔， 所述第二盒体的内部固定安装有驱动丝杆转动的第一电机 。 [0007]优选的， 所述第一电机 的输出轴上套设固定有第三齿轮， 所述丝杆的侧壁上端套 设固定有第四齿轮， 所述第三齿轮和第四齿轮啮合。 [0008]优选的， 所述第一盒体的内部上端固定安装有隔板， 所述丝杆和圆杆贯穿隔板上 开设的通 孔， 所述第三齿轮和第四齿轮位于第一盒体的内顶部和隔板之间。说　明　书 1/4 页 3 CN 217082099 U 3